STREET MINI WEB

『　オーダー車　作成　』

 

ボディー周りの作業・・・

 

継続中　(^o^)丿

 

 

足周りの再生作業に入ります(‘◇’)ゞ

 

積み重ねられた　前後のフレーム付き足周り(/・ω・)/

 

フロント・フレームから作業に取り掛かりましょう(‘ω’)ノ

 

バラバラ（＾＾ｖ

 

リア・フレーム

 

たぶん　一回も交換されていない　ゴム製フレーム・マウントは・・・

 

ボロボロです”(-“”-)”

 

フレームの左右に取り付けられている　ラジアスアーム・ブラケット

 

フレーム裏側に開けられているサービス・ホールから覗くと・・・(´・ω・)

 

ボルト４本中１本の　取り付けボルトが左右共に　サビサビ(T_T)汗

 

やな予感の中・・・

 

対策して取り外しに挑戦したのですが・・・

 

左右共に　折れた(*ﾉωﾉ)

 

この事態・・・

 

フレームがボディーに装着状態で発生したら・・・

 

間違いなく　泣く(´；ω；`)ｳｯ…

 

折れたボルトの始末は、後で何とかしようと・・・

 

フレームをひっくり返したら・・・

 

腐食発見　(;^ω^)

 

ボルトの件もあるし・・・

 

フレームは・・・

 

交換しちゃいましょう　(=ﾟωﾟ)ﾉ～ポイ

 

分解完了（＾＾ｖ

 

 

 

『　売約中古車　』

 

明日・・・

 

希望ナンバーが交付されるので・・・

 

近くの大宮車検場にて　『予備検査』　取得(‘◇’)ゞ

 

新オーナー登録場所の　春日部車検場へ明日持ち込み・・・

 

登録いたしますヽ(^。^)ノ

 

曽根です

コロナで延期になってたＴＢＣＣ第一戦が7月23日に開催されました。。。。

ワークスＡＴは今年3月の第1戦走行後に、ピストンが溶けてるのが発覚。。。

ピストンだけ交換して復活の予定でしたが、その後の点検でブロックまでダメージがあることがわかり

予定外の大リニューアル大会になっております。。。

また別の機会にご報告しますが・・・ちっちゃな声でちょっとバラすと

『1380㏄用のハートピストンをワイセコに特注で作ってもらって、安心オートマでも大好評の超軽量コンロッドにして・・、　オートマは1000㏄用のリングギヤで最終減速比を上げます。。。ﾎｲｰﾙも13インチにしてっと。・・・でもまだ内緒です』

ということで、今回も　前回の雨の28ｔｈと同じく3代目曽根号で参戦です。。。。

今年はコロナ禍のゴールデンウィークだったので、

増量スタッフミニディはお店に籠ろう　Ｓｔａｙ　Ｓｈｏｐ　作戦でいろいろバージョンアップできちゃいました。

①　足回りリニューアルで　アライメントも快速ツアラー仕様。。

②　超ビッグバルブ＆ビッグポートヘッドで実験チューン

③　制振ワッシャーエキスパート編

④　ショックアブソーバーをコニーショートストロークに変更

いろいろやったんで何が効くのかよくわからないけど楽しみです。。。

で、更に・・・・今回のテーマは　『Ｔｈｅ燃料』

燃料ＰＥＣＳで　ガソリンを燃えやすい状態にします。。

歴代の曽根号には既に採用してましたが、ペンシルＰＥＣＳを入れるケースが現物しかないので皆様に紹介しても販売できるものがありませんでした。。。

今回ＴＮＭさんに協力してもらって、取付位置を選ばない小型ケースを製作していただきました。

ノーマルのインジェクターボディにも、インジェクター直前に取り付け可能になりました。。

旧バージョンの燃料ＰＥＣＳが既に1個付いてます。。。

どーしよう。。　　小さなケースに交換しても効果は同じだし・・

2重連にしちゃいました。。　　セラミックエアーと同じく効果倍増を狙います。

従来より、インジェクターにより近づきました。。。

これで燃えやすい燃料が更に燃えやすくなりました。。。

燃料は大事だからねー。。。

通勤用に燃圧1.35㎏に落としてありましたが・・・

レースとなれば　高回転高負荷の連続だから　高負荷に合わせて1.6㎏まで上げておきます。

燃料ＰＥＣＳで燃料の質を上げて、燃圧上げて燃料の量も上げました。。。

イイ感じだぞ。。。　明日のレースで結果を出せるか。。。

ブレーキも点検しとこっと。。。

右はギリギリだけどパッドは大丈夫。。。

ヤバ・・・　左は内側がアウト。。　ちょっとローター削ってた。

使い過ぎました。。。_(._.)_

今回はディクセルのＺでいきます。。。　　

マニュアル車ならレースでも十分な性能です。

最後の仕上げは窒素+セラミックエアー。。

セラミックエアーは雨にはめっぽう強いからね。。。

これで明日のＴＢＣＣの準備は万全・・・・・

そして7月23日当日・・・・

キャメル劇団ＴＢＣＣ参戦記ブログはこちら・・・・・・・

3代目曽根号はクリスタルクラスに参戦。。。

まだ路面はウェットな状態で予選行ってきまーす。。。

雨は止みましたがまだ路面はウェット　　良く滑りました。。。

リヤショックが柔らかい設定だったせいでしょうか、早い段階でリヤが流れ出してしまいました。　

ベストは1’40”5　で9番グリッド。。

（ビデオを振り返ると・・右コーナーの後の直線での一時的なガス欠症状は後半（9分くらいから・）出てましたねぇ。）

さぁ、次は決勝だ。。

いつもはガソリンの量はあんまり気にしないで多めにいれたけど

今日は多すぎず・・重すぎず・・・・ちょうど良く入れてみよう。。。

どのくらい入ったかな・・・・　　　

入れ過ぎると重くなるからな・・・　と言いながらちゃんと計算してるようなしてないような・・・・・

燃料大事だからな。。。　燃料サプリメントも入れとこっと。。♪

今回のテーマは　『Ｔｈｅ燃料』　だからな。　今日は燃料で勝つ！！

さて、クリスタル決勝です。。

7番グリッド　もっちー88号車

8番　ふなっしー138号車

9番　3代目曽根号　214号車

１

3台ともタイムは近いし、3台が絡む面白いレースを予想していました・・・

まずは3代目曽根号の決勝から・・・

雨は止み、予選の時よりは路面は乾いてきましたが、

今にも降り出しそうな曇り空で乾きは遅く路面はうっすらと水分が残ってる状態。。

MINIの中では、88号車もっちー　138号車ふなっしーに続いて3番目の予選タイムで全体では9番グリッドからのスタート。。

少しでも軽くしよう・・とガソリンの補給を少なめにしたのが裏目に・・

（5分’10秒あたりから）右コーナーの後の直線で10秒間くらいゴボゴボ・・と燃料不足で吹けなくなる症状で苦戦。　

横Gでガソリンが片寄って吸えなくなったようです。。

なんだよぉ～　　　

燃料で負けた(笑)

燃料は大事だ・・・と改めて痛感した一日でした。

さてここからは劇団員の車載ビデオのリンク集です。。。

クリスタルＭＩＮＩ部門2位のもっちー88号車の決勝動画です

落ち着いたハンドルさばきはＭＣＺ家の秘伝の技。。

次は138号車　ふなっしーの決勝動画

途中ＭＩＮＩの中ではトップでしたが、後半油温上がりすぎでパワーダウン

クリスタルＭＩＮＩ部門3位入賞でした

次はＳＶ軍団　　←こちらは劇団じゃなく武闘派の軍団。。

オーバーオールＷＩＮに手が届きそうでしたが70号車のTKHさんも後半ガス欠気味でペースダウン・・

それでも総合２位。。

スーパークリスタルの巨漢ＳＴさん。。２５１号車

クーラー付いてるし・・ドライバーもＭＩＮＩも重いのに速い。。

物理の法則に反してるな(笑)　　スーパークリスタル優勝。

お疲れさまでした。。。

～　　　～　　　～　　　～　　　～

そして７月２８日追記・・

朝、出勤前にオイルチェックしたら・・・

白濁してる。。。。水が混じってる？？

夜、積載車で引き揚げます。

ガソリンが不足して燃調が薄くなって燃焼室の温度が上がり過ぎたのがヘッドガスケット切れの原因かな。

エンジンは普通に回るので気筒間での切れは無さそう。。。

最後のオチも　『やっぱ燃料は大事だった・・・・　』

キャメルはブログランキング参加しています

キャメルオート オンラインショップ
PECSや売れ筋パーツ販売してます

ローバーミニ専門店　キャメルオート
　　　　　　　　　　http://camel-auto.co.jp/　TEL.0120-810-002

曽根です。

PECSといえば、オイルの中の鉄粉を除去するための磁力型オイルフィルターのことなんですが・・・

磁力線の中をガソリンが通ると分子レベルで結合力が弱まりバラバラになることで燃えやすくなると言われているので、

初代曽根号、2代目曽根号、　3代目曽根号、ワークスAT　では筒形のアルミケースの中にペンシル型PECSを入れて　その中にガソリンを通して燃えやすい燃料にする・・という実験は密かに続いていました。　

薪のままでは燃えにくいけど小さく薄く刻んだおがくずになると燃えやすいっていう理屈ですね

2年前ですが、3代目曽根号に取り付けたときに測定した排ガスではＣＯ、ＨＣが激減しました。。

ワークスＡＴではその効果がタイムに繋がってる・・・・・と思いたいのですが、

燃料ＰＥＣＳだけじゃなく、他にもいろんなパーツ交換しちゃうので、燃料ＰＥＣＳだけの効果がわかってないのが実情です。。　いいものは全部試したくなっちゃう性格に問題アリだな‥(笑)

もともと、この筒形のアルミケースは、オートマオイルを濾過するためのプロトタイプで

放熱性も考慮した形状ということもあり、燃料ＰＥＣＳとして製品化するにはちょっと大きいな・・・と思ってました

7月始めの頃。。。。

最近話題のハイフローインジェクターボディや超軽量コンロッドの加工してくれてるＴＮＭさんに相談して

燃料ＰＥＣＳ用のコンパクトなケースの作成してもらいました。

上の写真は、試作品を持ってきてもらった時に、ストミニ編集部のゴーリー田代さんとＰＥＣＳ談義で盛り上がってるところです。。

磁力の中を通ってバラバラになった分子も、時間が経つと再結合してしまうとのこと。。。

なので、磁力を通した直後にインジェクターで噴射したいのです。

7月17日

ペンシルＰＥＣＳ本体の取付用金具をカットして短くして・・・・

前回より更に短くしたケースを作ってもらいました。

1/8ＰＴのオスオスアタッチメントで・・

ハイフローインジェクターボディには直接取り付けられます。

これなら 『燃えやすいおがくず』　のままインジェクターで噴射されます♪

ハイフローインジェクターボディ装着車はコレでＯＫですね。

（オートマね～ちゃんＭＩＮＩのエンジンルームです）

ノーマルのインジェクターボディへは金属製の燃料パイプです。。

インジェクターボディに入る直前に入れたいんだけど・・・・

カットできるゴムホースは40㎝以上の金属パイプを通ってからです。。。

直接つけりゃぁイイんだよねぇ。。。

ネジ山が特殊だからさぁ、　　作ってきたよ。

こういうことですね。。。

金属パイプを外して（捨てないように）　ゴムホースで直接つなげば燃料ＰＥＣＳを直前に取り付け可能ですね。。

進化していよいよ製品化です。。

まもなく発売します。。。

じゃ、製作お願いします。。

キャメルはブログランキング参加しています

キャメルオート オンラインショップ
PECSや売れ筋パーツ販売してます

ローバーミニ専門店　キャメルオート
　　　　　　　　　　http://camel-auto.co.jp/　TEL.0120-810-002

曽根です。

ＫＴＯ様、前回はIGスイッチトラブルでセルモーターが回らずレッカー入庫でした。。。

原因はスイッチ裏の配線抜け。。　無事復活しましたが

引取りに来る時間がないとのことで、そのまま次のメニューに進むことになりました。。。

３代目曽根号に搭載して実証済みの・・・・・・

『ノーマルエンジンでも低回転からバッチリトルクがでて一気に高回転まで回り切るビッグバルブヘッド』

ＫＴＯさんにも３代目曽根号に何回も試乗してもらって体感していただいてました。。

これだけ下からトルクがあればオートマとのマッチングは最高なんじゃないか・・・・

それを実証する時が来ました。。。

ノーマルのオートマＭＩＮＩがどう変わるか。。。

ビッグバルブに併せて大きくくり抜かれたバルブホール

ポート内に突き出るバルブガイドは　抵抗を減らすためにカットしました

耐久性確保のために日本製でベリリウムをチョイス。。

ＳＶ田中さんが混合気になったつもりで削るポート～スロート。。。　美しいです

これ以上のバルブは入りません・・・

ヘッドのペイントも少々凝ってみました。。

まずはプライマーシルバー・・・

そして、キャンディーブルー　⇒　キャンディブラック　⇒　ガラスフレーク入りクリアという豪華仕上げ。。。

これから注目のヘッドになって、みんなから見られることが増えると思いますので・・・・ね。

次のステップでハイフローインジェクターボディ　も計画中・・

その時、サイドドラフトにするか、ダウンドラフトにするか。。。

3代目曽根号でノーマルエンジンにサイドドラフト化して、普通に使えることを実証してますが、

やはりその形状から中高回転域が得意です。。

その点、ダウンドラフトは　低中回転域でもガソリンと空気の混合には有利という特徴。。

燃焼の霧化はパワーに大きく影響する部分なので甲乙つけがたいところです。

今回はオートマで今後もカムは交換しない予定（←あくまでも予定）なのでダウンドラフトをチョイス。。

霧化と流れの良さの両立の為、マニホールドの中を拡大して表面も流れやすく加工してます。　

あえて鏡面にはしません。

点検しながらピストンヘッドもきれいにしました。

シリンダー壁に過去の錆の跡が見えます。。

ＫＴＯ様が乗り始める以前に　割と長期間保管されたエンジンなのでしょうか。。。

気にはなりますが、

実は年内には『ハートピストン+超軽量コンロッド』組込みの予定で、シリンダーはボーリングしてバリッと新品以上のシリンダーになりますから　それまでの仮の姿です。。。

将来ハートピストンが入った時に最適な圧縮になるようにしたので

今回はそれまでの暫定バージョンでちょっと圧縮は低めです。。。

ストックヴィテージ田中さんが　スペシャルトランスポーターで運んできてくれました。。。

気合入れて作った自信のヘッドです。。。

さて　マニュアルの3代目曽根号で実証しているとはいうものの、

果たしてオートマＭＩＮＩでその威力を発揮することができるのか・・・・

試運転。。。。　

踏み込んだ瞬間にその違いは体感。。。

オートマのメイフェアカムとの組み合わせは、出だしからパワフル。

馴らし中なので4000ｒｐｍリミットの加速も凄い。。　乗りやすい。。

オートマＭＩＮＩとのマッチング最高です♪

７月２１日追記

最初はイグニッションキートラブルでレッカー入庫だったので代車じゃなかったですね。。

引取りでご来店は、八王子駅からタクシー。。。

さて・・・　どんなに変わったか楽しみです。

納車当日も生憎の雨ですが、しばらくまだ雨が続きそうです。。。

馴らし運転でちょっと控えめに走るにはちょうどいいかも・・・・

2日後のＴＢＣＣ　（7/23）　にはクルーとして参加いただくことになってますので

アクアラインを ぶっ飛ばし 安全運転で来てください。。。

ありがとうございました

～　　～　　～　　～　　～　　～　　～

そして、7月23日のＴＢＣＣのクルーとして袖ケ浦フォレストレースウェイ・・・

25日は箱根ターンパイク・周辺を全開で堪能されたとのこと。。。。

そして、ＫＴＯ様からのインプレッションメッセージ。。。

『いやー堪能しました。圧縮が低い暫定バージョンとは思えないバージョンアップです

一番思うのは・・・あんだけデカい吸気バルブにして引き換えに無くすものがないのはマジ素晴らしいです。

大発見！　　いや大発明！！』

まだこれから、ハートピストン+超軽量コンロッド　のバージョンアップが控えてますからねぇ。。。

楽しみは尽きません。。。

キャメルはブログランキング参加しています

キャメルオート オンラインショップ
PECSや売れ筋パーツ販売してます

ローバーミニ専門店　キャメルオート
　　　　　　　　　　http://camel-auto.co.jp/　TEL.0120-810-002

（ ´ー‘）ゞ 梅雨ですねー。梅雨があけたら夏ですねー。今年も猛暑でしょうか？石川です(´；ω；｀)

前回5月末にオイル交換したTNK様。

「もうオイル交換の距離になっちゃった」
さては自粛していませんね？(笑)

相変わらずキレイに乗っていますね～

走行チェックからスタート。

なんだかシフトレバーの辺りから温かい風が入ってきます。
中のラバーブーツが加工されていました・・・(´；ω；｀)

灯火チェックももちろんok。
リアフォグのスイッチだけちょっと具合良くありませんね。

びっしり詰まったキャブクーパー。
改めてじっくり見るとテトリスみたいですね・・・

オイル量ok。
ガソリン臭は中くらいです。

ブレーキ・クラッチフルード量もokです。

ブレーキパッドもまだまだ余裕です。

アンダーガード綺麗です。

ミッションケースも綺麗です＾＾

オイル抜きます。
ドレーンも茶こしも綺麗ですね。

「これは地元に帰って同級生に自慢しよう！」

SOD-1準備しておきます♪

足回りチェック。
前回とそんなに変わりませんが、やはり気になるテンションロッドの曲がり。

「コレは気になる～」
右のタイロッドのガタが大きくなっています。

今回もグリスアップ施工します。

油汚れはあまりないので軽く拭いて終わり。

特に気になる緩みもありませんでした。

アンダーガードも拭いておきます。

やっぱり綺麗なのは気持ちが良いですね。

「これからデートだからセラミックエアーもよろしくね～」

大事なシーンにはセラミックエアーは欠かせません♪
4輪とも220kpaで合わせておきました。

タイヤはそろそろ交換したいですね。

LLCはリザーブタンクにだけ補充しました。

「補充用のが無くなったから1缶持ってくよー」
日頃のメンテナンスをしている証拠ですね＾＾

オイル注入。
今回も安定のSOD-1+WAKO’S PRO-S プロステージS 10w40ですヽ( ´ー｀)ノ

次回のオイル交換は来年1月か38,000kmです。

今回もオイルカルテに追記しておきます。

最後の仕上げは次亜塩素酸ぶしゃー♪
これでコロナもイチコロな。

ではお気をつけていってらっしゃい♪
ありがとうございました～ヽ( ´ー｀)ノ

キャメルはブログランキング参加しています

キャメルオート オンラインショップ
PECSや売れ筋パーツ販売してます

 
ローバーミニ専門店　キャメルオート
　　　　　　　　　　http://camel-auto.co.jp/　TEL.0120-810-002

（ ´ー‘）ゞ 梅雨ですねー。梅雨があけたら夏ですねー。今年も猛暑でしょうか？石川です(´；ω；｀)

「オイル交換よろしくね～」とNKM様

梅雨の晴れ間に初キャメルですヽ( ´ー｀)ノ

大きめのオーバフェンにアドバンタイヤでカフェレーサー仕上げ♪

ところどころオリジナリティー溢れています(*´ー`*)

まずは走行チェック。
低速のトルクが無くて一瞬乗りづらいかな？っと思いましたが中回転～がげんきげんき＾＾
サーキットに峠に楽しく走れそうですね。

左ドアはどうやらドア自体の軋み音っぽいです。

自作インパネ。
シンプルで良いですね～♪

低速弱いのでもしかしたら？って思いましたが点火系も大丈夫そうですね＾＾

灯火チェックok。

オイル量ok。
ガソリン臭は中くらいです。

もしかしたら目につく接点お掃除していったら今より元気になるかもしれませんね。

それともキャブセッティングかも？

ブレーキ・クラッチフルード量もokです。

ストーンガードが付いていません。
見た目はスッキリして良いですけど、電動ファンの能力がもったいないですね。

下回りも目立つ錆など見当たりません＾＾

油汚れはタイミングカバー周辺と・・・

デスビの回りと・・・

クラッチケース側にそれぞれあります。

スッキリして良いですけど触媒は車検と将来の地球のために必要です。

ゲイターブーツが割れています。
交換オススメです。

う～ん。ドレン締め過ぎです(^_^;)
相手がアルミなので手加減しないとネジダメにしちゃいますよ。

ドレン鉄粉はやや多め。
茶こしに異物はありませんでした！

「う～ん・・・前回はこんなに付いていなかったんだけどなぁ・・・まいったな～」
道志を元気よく走りすぎましたか？＾＾

点検のつづき。
右のアッパージョイントに少しガタがあります。

右のタイロッドエンドにガタがあります。

左のタイロッドエンドにも小さなガタがあります。

右のガタは少し気になりますね。

SOD-1準備しておきます。

「PECSを付けたいところですが・・・」
今回はノーマルタイプのフィルターです。

グリスアップも施工です。

油汚れは綺麗にお掃除しておきます。

だいぶ綺麗になりました＾＾；

タイヤの空気圧は200kpaで揃えておきました。

特に気になる緩みもありませんでした。

ラジエーターのLLC量はokです。

オイル注入。
今回はキャメル一番人気のSOD-1+WAKO’S PRO-S プロステージS 10w40ですヽ( ´ー｀)ノ

次回のオイル交換は来年1月か5,000kmです。

今回キャメルでオイル交換初めてでしたのでオイルカルテ作りました。
次回以降写真付きで追記していきます。

最後の仕上げは次亜塩素酸ぶしゃー♪
これでコロナもイチコロな。

メーターパネル周辺が次回どうなっているか楽しみです＾＾
唯一無二なミニにしちゃいましょうね♪

ありがとうございました～ヽ( ´ー｀)ノ

キャメルはブログランキング参加しています

キャメルオート オンラインショップ
PECSや売れ筋パーツ販売してます

 
ローバーミニ専門店　キャメルオート
　　　　　　　　　　http://camel-auto.co.jp/　TEL.0120-810-002