STREET MINI WEB

（ ´ー‘）ゞ 新春大運動会に向けて今度はホントにダイエットするのだ！の石川です♪

前回は自動車保険の相談で初キャメルだったTNK様。

「明日大阪までドライブするからオイル交換してね～♪」
おっ！串揚げ！お好み焼き！河豚！良いですね～(*´￢`*)

年賀状もばっちり持参。
3,000円値引きは大きいですからねっっ♪

綺麗なポール・スミスですね～

お？あると便利なドリンクホルダーですね＾＾

走行チェック行きます。

バイザーレスが漢らしいです＾＾

ACのブロアーが3番だけ出てきません。

シンクロはバッチリ効いています♪

窓は左右共スルスルで良いですね～(*´ー`*)

灯火チェックもバッチリok。

ボンネット開けると一番目立つエアクリーナー。
お掃除してもなかなか綺麗になりませんし他のエアクリーナーに交換するのも手ですね(*´ー`*)ｂ

ミニモニチェック。
クランクセンサーと吸気温センサーとmapセンサーにフォルトありました。

マルチ画面。
左上から

エンジン回転数が高めです。

mapセンサー値は正常です。

水温センサーは低めの水温を表示しています。

サーモスタットが開きっぱなしで本当に水温が上がっていないのか？
それとも本当は上がっているのセンサーがボケているのか？

水温センサーの数値を見てECUが燃料を増減しています。
水路洗浄のスリーチェックでキチンと精査する必要がありますね。

吸気温センサーは作動しています。

バッテリー電圧は誇れるレベルです＾＾

o2センサーも元気に稼働中。

２次補正も何とかこなしているようです。
出来れば91%~109%くらいに入っていてほしいですがこれも水温が関係しているようです。

フォルトの入っていたところは別段問題なさそうなので一度リセットしておきます。
次回のオイル交換の時まで様子を見ましょう。

オイルはmaxから１L位足りません。
時々チェックをお願いします。

出ないとおっしゃってたウォッシャーはスイッチを長めに動かしてあげたら出てきました。

ブレーキ・クラッチフルード量は問題ありません。

タペットカバーからオイル滲みあります。
増締め清掃しておきます。
また滲んでくるようでしたらガスケット交換しましょう。

ベルトはまだまだ大丈夫そうです。

ヒータージョイントパイプは純正樹脂のままです。
割れちゃう前に交換したいですね。

プラグ・プラグコードは少し古め。
良いモノに交換するとスタート時など低回転の時のトルクが段違いに出てきますよ＾＾

リザーブタンクのLLC量はokです。

左のインナーフェンダーには大きめのクラックがありました。
マーキングしておきましたので伸びるようでしたら溶接補強しましょう。

社外のダウンパイプが付いています。

ゲイターブーツにクラックが入っています。
ここから水が入ってしまうとドラムブレーキは殆ど効かなくなってしまうので注意です。

ギアレバーハウジングとフロントパイプが干渉しています。

アンダーガードは右側(クラッチケース側)にオイル汚れが少しあります。

オイル抜きます。
ドレーンの鉄粉は少し多め。
茶こしは綺麗でした。

「う～ん・・・早めにPECS取付したい。」

左上のボールジョイントに小さなガタがあります。
ここはグリスアップ出来るところなのでまだまだ大丈夫＾＾

ナイロンベアリングにも少しガタがあります。
ここは大きくなる前に交換したいですね。

実際に触ってみるTNK様。
大きくなると歩道から左足が降りる時に「ガコッ」って言います。

左リアのラジアスアームにも少しガタがあります。

「SOD-1入れてね！」
早速準備します(｀･ω･´)ゞ

グリスアップも施工します。
場所は前左右上下のボールジョイント+アッパーアーム。
それと後左右のラジアスアームの計8箇所。

左のドライブシャフトアウターブーツにクラックが入っています。
切れちゃう前に交換したいです。

オイルフィルター交換します。

今回はPECS我慢。
マーレー社のノーマルフィルターです。

綺麗にお掃除。

ドレンパッキンももちろん交換してドレン戻します。

下回りは特に気になる緩みはありませんでした。

ブレーキ鳴きが気になりました。
エアブローしても止まりませんが気休め(笑)

効きは若干戻るかもしれません。

ローターがだいぶ減っているのでパッドとセットで交換したいですね。

キレイなアンダーガードは気持ちが良いですね。

タイヤの空気圧は160kpa位とだいぶ低かったので220kpaで合わせておきました。

タイヤも「そろそろ交換して～」って言っていますよ。

ラジエーターのLLC量は少なめ。
そして少し汚れていますね。

キャップも古いです。

とりあえずきれいなLLC補充しておきます。

オイル注入。
今回使用したのはキャメル一番人気のSOD-1+WAKO’S PRO-S プロステージS 10w40ですヽ( ´ー｀)ノ
ほぼ8割以上の人がこの組み合わせですね♪

次回のオイル交換は夏前か73,000kmです。
忘れずに交換してくださいね。

今回始めてのオイル交換だったのでオイルカルテを作りました。
次回以降ここに追記していきます。

明日は朝早くから出発。
早く寝なきゃいけないのに今日は寝れそうにもありませんね(笑)

安全運転で気をつけていってらっしゃい＾＾
ありがとうございました～ヽ( ´ー｀)ノ

キャメルはブログランキング参加しています

キャメルオート オンラインショップ
PECSや売れ筋パーツ販売してます

 
ローバーミニ専門店　キャメルオート
　　　　　　　　　　http://camel-auto.co.jp/　TEL.0120-810-002

（ ´ー‘）ゞ 新春大運動会に向けて今度はホントにダイエットするのだ！の石川です♪

去年の9月にオイル交換したYKT様。

四国まで遊びに行ったからまたオイル交換よろしくね～♪

では走行チェックから始めましょう。

お?後ろから四国の香りがしますね♪

「今回は殆ど移動でゆっくり出来なかったよ～」
四万十川で２～３泊位したいですね～
瀬戸内海眺めて更に２～３泊。
う～ん時間が足りん(笑)

アクセルon-offで少しギクシャク感ありますが全体的に乗り心地良いですね～(*´ー`*)

灯火チェックもok。
リアフォグも直したんですね＾＾

ミニモニチェック。

故障コードはありませんでした。

マルチ画面も問題なさそうです。

map値も問題ありません。

水温・吸気温も作動しています。

バッテリー電圧もok。

o2センサーも元気に稼働中。

２次補正も順調にこなしているようです。

オイル量は0.5Lほど少ないです。
ガソリン臭は中くらい。

ブレーキ・クラッチフルード量は問題ありません。

排気漏れは中間パイプとリアタイコのつなぎ目と。。。

もうダウンパイプは完全にアウトですね(´；ω；｀)

さっ。気を取り直してオイル抜きましょう。
ドレーンも茶こしも綺麗ですね。

「こう来なくっちゃね！」
今回は四国往復と長距離を一気に走ったからダメージ少なかったようですね。

下回りは右のタイロッドエンドに少しガタがあるのと。

左はタイロッドにガタがあります。
そのうち何とかしたいですね。

SOD-1準備します。

「お～これこれ！」
全部飲んじゃダメですよー。
少しはミニの分残しておいてくださいね。

グリスアップ施工します。

楽しいロングドライブを思い出しながら自らも点検。
また一つ楽しい思い出が増えましたね(*´ー`*)ｂ

各所点検。特に気になる緩みはありませんでした。

タイヤの空気圧は全体的に低めでした。
4輪とも220kpaで合わせておきました。

LLCはタンクの補充しておきます。
ラジエーターには規定量入っていました。

オイル注入。
前回同様SOD-1+WAKO’S PRO-S プロステージS 15w50ですヽ( ´ー｀)ノ

次回のオイル交換は夏前か18,000kmです。

オイルカルテにも追記しておきました。

楽しかったドライブの話で盛り上がっているのかな？
石川も仲間に入れてくださいよ(´；ω；｀)

仲間に入れないのでローアングルから撮っちゃえ。
お？カーグラの対談っぽい？

次はどこに行こうかな？
もっと足を伸ばして九州？
それとも北に向かって北海道？

どこまで行っても楽しいですよね～
これからも安全運転で行きましょうね♪

ありがとうございました～ヽ( ´ー｀)ノ

キャメルはブログランキング参加しています

キャメルオート オンラインショップ
PECSや売れ筋パーツ販売してます

 
ローバーミニ専門店　キャメルオート
　　　　　　　　　　http://camel-auto.co.jp/　TEL.0120-810-002

わたなべです。

前回,追加ロアステディ取り付けでご来店のKSK様。

本日はオイル交換でのご来店です。

早速ですが試乗から始めさせていただきます。

直進性,ブレーキの利き等問題ありませんでした。

戻りまして,灯火のチェックを行います。

前後ともばっちり点灯していました。

エンジンオイル量はokですね。

クラッチフルード,ブレーキフルードの量は問題ありません。

冷却水もしっかり入っていますね。

続いてECUチェックです。

前前回,前回と出ていたクランクセンサーのフォルトは今回ありませんでした。

マルチ画面も問題ありません。

マップも大丈夫です。

水温センサーの稼働も確認できました。

バッテリーも元気です。

O2センサーの稼働も確認できました。

フューエルトリムも問題ありません。

それでは,オイルを抜いていきます。

色は褐色でした。

ドレンの鉄粉は中程度。
ですが少し大きめの鉄片がありました。

茶こしには何も出てきませんでした。

続いてオイルが抜けきるまで
下回り,足回りを見ていきます。

左右アッパーにガタが少
ナイロンベアリングもガタが少ありました。

左右ドライブシャフトアウターブーツに小さ目のクラックが入っています。

その他のブーツ類は問題ありませんでした。

オイルにじみが少しありました。

グリスアップと緩みがないかのチェックも
しっかり行いました。

オイルが抜けきったのでドレンを取り付けるのですが
今回新しいドレンボルトを取り付けてほしいとKSK様。

赤いドレンボルトの登場です。
かっこいい…。
通常の3倍鉄粉が取れそうです。

新しいドレンを取り付けて
下回りをきれいにしました。

赤いドレンが映えますね。

続いてセラミックエアー。

220kpaに合わせて入れておきました。

それではオイルを入れていきます。

今回はSOD-1ではなく
リキテックMを添加します。

リキテックMは添加剤の入っていない鉱物油に
フッ素樹脂を混ぜ込んだもので
高熱の摩擦熱,大トルクを発生する工業用機械
重機に本来使われているものを
車やバイクに使えるように改良した添加剤になります。

ではこれを入れるとどういう効果があるか??

ミッション内の金属部分の動きを滑らかにし
ドライスタート時の金属剥離を予防し
ギア等の延命効果や
ミッションのフリクションロスを減らしてくれます。

ちなみにSOD-1はエステルベースの化学合成添加剤です。
とういうことなので投入します。

エンジンオイルもしっかり入れます。
今回も４CTを入れます。

以上でオイル交換の作業は完了になります。
大変お待たせいたしました。

本日もありがとうございました。
またのご来店お待ちしておりますね。

キャメルはブログランキング参加しています

キャメルオート オンラインショップ
PECSや売れ筋パーツ販売してます

 
ローバーミニ専門店　キャメルオート
　　　　　　　　　　http://camel-auto.co.jp/　TEL.0120-810-002