ローバーミニ クラシックミニ 専門ポータルサイト
ローバーミニの販売車、お客様の御希望通りにモデファイが完了したので御納車させていただきました。(￣▽￣)ゞ
元はこんな感じでした↓↓
http://blog.livedoor.jp/bmckk/archives/65935357.html
ホイールも中にググッと入ってしまっていましたが、スペーサーにて調整して良い具合になりました
室内もこんな風に～↓↓
これから楽しいミニライフをお楽しみくださいませ～
byおかちゃん
BMC SERVICE ホームページアドレス
http://www.bmckk.jp
Mail info@bmckk.jp
〒761-8082
香川県高松市鹿角町423-8
Tel 087-864-3298
UK 売り出し中車両シリーズ。
ミニマガ ２
詳しくは所沢本店店長までお願いいたします。
ＴＴＵＫ＠カーセールス
中古車情報です。
1995 タータン A/T 62,000km 6ヶ月保証付き
車輌本体価格 750,000円 乗り出し価格900,000円（埼玉/東京登録の場合）
オリジナルに近い状態で内・外装きれいです。埼玉店に展示中！
オートマをオーバーホールして納車します。
お早めに！
タータン
最近の作業、
Tさまミニ、交換しました。
これです。
どれ？？
熱線入りフロントガラス。縦に熱線が入っていて曇り止めになります。
今度レビューを聞かせてくださいね。
今日は、関東地方に積雪予報が出ましたが埼玉坂戸方面は雪がぱらつく程度で
積もりませんでした。積もってからでは遅いので準備をよろしくお願いします。
スタッドレス12インチノーマルサイズ在庫しています。
テムズ埼玉店・矢代
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みなさん、いつもブログをご覧いただき、誠にありがとうございます！
リアコンビネーションランプ
’70年代後半のMkIV以降
ミニのコンビネーションランプはバックランプまで
組み合わされた3色のタイプが使われ続けた。
今となっては小さく
細長いランプはミニのアイデンティティのひとつだ。
見た目もレトロだが、構造もレトロ。
メンテナンスはちょっとコツを必要とするが
それも慣れてしまえばミニをメンテナンスする楽しみになってくる。
1／見た目は一体に見えるけれど、
実はバックランプは別体構造。
まずは固定している表面のビスを緩めて抜く
2／すべてのビスを外すとまとめてテールレンズが外れる。
バックランプとの仕切りには鉄板の遮光板が入っている。
これを抜いてしまうとブレーキ時に
バックランプまで光ってしまうので気を付ける
3／レンズを外したらバルブは押して
左に回すだけで外せる。
中央のストップとスモールはW球、
ウインカーとバックランプはシングル球だ
4／Ｗ球はソケットとの接点が決まっているので
２本のピンの高さが違う。差し込む時に注意しよう
5／防水性を確保しているのは、このラバーパッキン。
ちょっと貧弱で劣化すればたちまち水が浸入するので
変形や千切れたりしていないか点検しておこう
6／テールレンズの装着は、まず上部のレンズを入れ、
それに斜めに差し込むようにバックランプのレンズを入れる。
固定ビスの締め過ぎでレンズにヒビを入れないように注意
7／バルブ交換はレンズを外すので表からだが
ランプボディ全体を外すこともできる。
トランクを開けて裏側のコネクターを抜く
8／四隅にあるナットをすべて緩めて抜く。
1本にアースケーブルが取り付けられているので
雄ねじから抜いておく
9／ランプボディ全体が表に引っ張り出せる。
MkIII仕様の2色テールレンズに交換して
バックランプを別体にするのもいい
本日より販売できる準備が整いましたのでご案内いたします。
昨年夏から準備してきたパーツですが、同時に販売供給を開始したかったグリスニップル付きタイロッドエンドに遅れる事半年となりました。
1台分4個セット8800円（税別）
業者様向け業販も行っておりますのでお気軽にお問合せ下さい。
一般ユーザーのDIYにはディープタイププラグソケット1-1/2(38mm)が必要です。
弊社ショッピングサイトより今日からお求めいただけます。
商品名 DHR Classic Mini Swivel Hub Ball Joint
純正品番GSJ166/TD229W/SUS01に対応します。
特徴
●弊社製スイベルハブボールジョイントは従来の様にシム調整を必要としない為、車体か らスイベルハブを脱着することなく交換が可能です。
●旧タイプスイベルハブの部品は全て取り外してください。下部の スプリング状パーツも不要です。 付属の円盤状部品でスイベルハブ内部の窪みに蓋をします。ロックタブを使う為グリス ニップルは従来通り残りますがグリスの注入は出来ません。
●本製品はアームからの脱着時にシャフトの供回りを防ぐためシャフトトップにヘックス 穴が設けられています。 ●本製品はメンテナンスフリーです。ブーツ交換以外のメンテナンスは不要です。
当面販売荷姿は4個セット（一台分）になります。１～３個の販売は行っておりません。今後片側2個セットでの荷姿販売予定はございます。
『 フロントカウル塗装 』
まだ・・・
終わってなかった（＾＾；
で・・・
終了 (* ´艸｀)ｸｽｸｽ🎵
『 売約中古車改造 』
オーナーの指示で・・・
元車輌に取り付けられていた シフトレバーを移植したのですが・・・
バック操作で・・・
シートに・・・
ぶつかります(;^ω^)汗
どういたしましましょうか（＾＾；
『 エンジン オーバーホール 』
パッカっと！！！ ヽ(^。^)ノ
おぉ～(T_T)
ヘッド
分解
おぉ～(T_T)
なんじゃ？
コレ(*ﾉωﾉ)
とりあえず・・・
清掃 (； ..)φ
『 排ガス・レポート 』
インジェクション車から・・・
『キャブレター式』 に 改造した場合・・・
車検で必要となる 『排ガス・レポート』 (^o^)丿
作成依頼を頂きましたので・・・
発送いたしました (=ﾟωﾟ)ﾉ〒
ありがとうございました ｍ（＿ ＿）ｍ
『 中古車 』
洗車 (* ´艸｀)ｸｽｸｽ🎵
曽根です。
ＹＡＳ様、前回はオイル交換と水路洗浄・・そしてお尻ぺんぺんでハンチングも直りました。。
今回は、前から計画していた同色オールペイントですね。。。
長年連れ添った相棒ですが、少々疲れが見えてきたので
また、あの頃のように若返ってもらうことにします。
これもピカッと交換します。
ローバー純正のペイントは・・ルーフが弱いですね。。。
ガラスのウェザーストリップはすべて交換します。。
クリアの剥げも見納めです。。。
では、若返り手術よろしくお願いします。。。。
で、早速、スペシャル鈑金工場に移動しました。。。
と・・・・・ ここまでは去年のことでした。。。。
ブログ掲載遅れてすみません。
～ ～ ～ ～ ～ ～ ～
そして、年も明けて2020年。。
鈑金工場からの作業報告がとどきました。
各部パーツを外して準備開始
ボンネットのモールを外したら錆
ルーフは鉄板まで剥きました。。
ルーフの下地を作っていきます
サフェーサーが入りました
ボンネットの錆取りと下地作り
カウルトップ、フェンダーも鉄板まで剥きとりました
こっちも。
ボディ、ボンネットにサフェーサー入りました
トランクフードにもサフェーサー入りました
つづく
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ローバーミニがオーディオリフレッシュにて御入庫です。(￣▽￣)ゞ
リアの純正スピーカーがコーン破れ&オーディオ不良にて今回はコチラにお取替え～
こんな感じに破れてました
交換完了です。
また快適に音楽を聴いて楽しくドライブですね～！
byレーサーなりちゃん
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（ ´ー‘）ゞ 新春大運動会に向けて今度はホントにダイエットするのだ！の石川です♪
前回リアにスペーサーを入れてよりスタイリッシュになったKNT様
「オイル交換してちょーだい」
「よろしくたのむのだー」
若干操作が難しいこのクラブマン。
走行チェックは聞き取り調査に変えましょう。
「オートマがかなりやばいよねー乗ると後悔するよー」
まぢっすか(^_^;)
灯火チェックok。
ここにも一つトラップが。
リバーススイッチは無く自分でセルフスイッチでリバースランプが点く仕組み。
これは分かりませんよー(´；ω；｀)
気を取り直してエンジンルームへ。
これでACがついてなければもっとスッキリしますね～(笑)
オイルは多め。
ガソリン臭は中くらい。
サクションオイルは入っています。
ん？何か遊んでいます。
「それは気にしないでねー」
ヒーターバルブがカッコ良いパーツに変わっているためケーブルは不要になったそう。
夏も冬も常に全開。漢らしいです(*´ー`*)ｂ
ブレーキフルード量は問題ありません。
ベルトが痩せているのかプーリーが痩せているのか。
張りは十分ですが気になります。
前から後ろまでズドーン。
シンプルですね～＾＾
タイミングカバー側に少し油汚れがあります。
オイル抜きます。
ドレーンの鉄粉は少なくはありません。
茶こしには摩擦材が残っていました。
「う～ん。予想よりは良いけど・・・」
「そろそろ安心オートマにしなきゃなぁ」
ブレーキはまだまだ大丈夫。
左のタイロッドエンドのロックナットが緩んでいました。
しっかり締めておきます。
左下のボールジョイントに小さなガタがあります。
他は特に気になる緩みはありませんでした。
グリスアップ施工します。
油汚れは綺麗にします♪
うん。スッキリ♪
タイヤの空気圧は平均180kpaくらいでした。
4輪とも210kpaで合わせておきました。
ラジエーターのLLC量はokでした。
オイル注入。
特にキャブ車に人気なA.S.H. PSE 10w40ですヽ( ´ー｀)ノ
キャブ車じゃ無いですけどいしかわ号にも使っています。
次回のオイル交換は夏前か44,000kmです。
その前に安心オートマ化かも？
こっちのミニは今回始めてのオイル交換なので新しくオイルカルテ作りました。
次回以降こちらに追記します。
レース用ミニのお話で盛り上がる二人。
どうやらオイルの冷却方法を考えているようです。
お話も終わりさぁ帰ろうと思ったらリバースに入らない？
色々やっても変わらず。
マスター「セレクターケーブル調整すれば～？」
無事ギアも入るようになってやっと帰れます。
「雪が降ってくる前に八王子エリアから脱出しなきゃ！」
雪降ったら楽しいのに(笑)
気をつけてお帰りください。
ありがとうございました～ヽ( ´ー｀)ノ
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