フルエキ
タコ足、マフラー
ワンオフ製作
北関東からの持込み依頼
ありがたきしあわせ
関東甲信越しか
オーダーが来ない
西日本は実績ゼロ
営業努力が足りんなぁ…
レアな車両ですが 吸気、排気の見直しで より快適に ハイトルク、ハイパワーを という仕事 ウチは排気担当 
すでに社外品が着いてました。 １番4番は35mm ん～～ 細いなぁ… 形状もよく見る一般的なもの。 
センターで38mm 
リモート…… ユニバーサルジョイント…… なかなか厄介ですね 
クリアランスが 厳しい… のを絶妙に仕上げたいと 思います😊 
中間パイプも ん～～ 細いなぁ… 
これではスムーズな ハイトルクは厳しいです。 低速域での ビミョーなアクセルワーク と一体感のある 加速感と 扱いやすさを出せたらいいな と思います。 で、 品良く 
エンジンしんどいですよ。 このまま エンジンの出力上げていくと 高回転時、 ブローバイはクランクケースに 逃げ出します。 オイルが真っ黒シャバシャバ 酸味を帯びたガソリン臭のする 廃油の出来上がり。 オイルがすぐヘタる。 油圧低下が早い。 このオイルは駄目。 案外、車両側に問題あるのかも… あと、ラージシールから すぐオイル滲むとか。 
これは他の車両 
同じ車両でも 三つのパターンを比べると… 全くトルクカーブが変わります。 １番快適で乗りやすく トルク、パワーも 出てるのが 右側１番太い物。 触媒レスなんで当たり前ですが。 
50パイと60パイ 見た目もかなり変わりますが 太いのが良いというのではなく その車両のエンジンに合った もの。 良い燃焼のためには 吸気、排気のバランス。 キャブレターだけ 大きくするの好きな方 多いですよね。
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