マフラーテスト
77号車
路面も乾いてきたので
比較テスト
最近、ちょこちょこ
遠方からも
ワンオフオーダーの
エキパイ、マフラーの
依頼があり
現車持ち込みでの作業
という
大変、申し訳ない条件での作業なんですが
それでも依頼して頂き
有難い限りです。
m(__)m
う〜〜〜ん 交換後の方が トルクあるような感じ… 駄目なら元に戻すつもりが これは本気の実走行テストが 必要という事になりました。 11月5日 セントラルサーキット テスト行く予定です。 
既製品タコ足ぶった切り 中はこんな構造になってます 多少、雑な感じはします。 値段的には文句言えませんが… 
真後ろから見ると… こんなもんどないしろというくらいオフセットしてます。 ガチ当たり 
フロア ガチ当たりなんで フロア ハンマーでシバいて凹ます😓 
耐久レース時のシフトボックスとのクリアランス 車両現物合わせのワンオフなんで ギリギリまで攻めれます。 走行時、干渉してません。 
右、１型 耐久レースで使用 左 2型 未使用、本日テスト 
ストッパーまで差込み スプリング留め オス・メス絶妙なクリアランス 綺麗に入り 綺麗に抜けます。 
ゴム釣りもばっちり 
センターパイプと サイドブレーキワイヤーとのクリアランス 
現物合わせワンオフなんで ギリギリのところ攻めれます レース走行時でも当たりません。 サイドブレーキ取っ払い仕様 なら、さらにロードクリアランスは確保できます。 
2型センターパイプ径 太くなってますが シフトボックスは絶妙に かわします。 
治具での製作では ここまで攻めることはできません。 
上から見るとこんな感じ。 シフトボックスも 数ミリ、左にオフセットさせてます。 
サイレンサーは センターパイプ １型、２型 共用です。 レーシング（空ぶかし） 実走行 ともに微妙に良い感じと思うんですが… また、きっちりテストしてみます。 手間暇コストかかりますが 楽しい作業でもあります。
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