「ミニをもっとケアしてあげたいな」
「ミニをもっと調子よくしたいな」
というときの
メンテ＆リペアの早わかり情報を教えちゃいます。
すべてのオールドミニは20世紀のクルマ。最新（！）のミニでもすでに19年が経過しているんだから、乗るごとにコンディションをチェックしてトラブルを未然に防ぐって行為は超重要。そこでバッチリ教えちゃいます。ミニの基本点検項目とトラブル防止のための項目、それとミニのスペシャリスト・ディープで聞いた「あまり知られていないミニのディープなトラブル&知っていると得する情報」などなど。
「メカのことはわからないからショップにお任せで！」って人も少なくないと思うけど、ほとんどのローバーミニは20～30年選手。しっかりメンテを行っていたとしても、いつ何時、故障するのかトラブルが出るのかわからない、ってのが現状だ。だからリペアはできなくても、ミニってどんなところが壊れるか、どんなところをチェックしとけばトラブルの可能性を減らせるか、くらいは覚えておきたいネ。
実際のところ、点検やチェックはショップでなければできないとしても、ミニの弱点を知っているかいないかで大違い。もしトラブルにあった時にも、どこが壊れたのか判断しやすくなる。
そこでPART１では、知っておきたいミニの点検＆基本メンテ項目30箇所をリストアップしてみた。ちょっと難しく思う人もいると思うけど、ご自分のミニのことをもっと知りたいなら、覚えていて損はないゾ。またご自分でミニの点検＆整備をやっている人なら、プロショップではこんなところまでチェックしているのか、という参考になるはずだ。
突然切れるから要注意
ウィンカーやストップランプのタマ切れや不良は、ミニでは頻繁に起こる。車検がNGなだけでなく周囲のドライバーに動きが伝わらず危険だ。またナンバー灯のタマ切れは、実はパトカーにしっかり見られていたりして、停められてキップを切られてしまうことも。
拭きムラが出てよく見えない
ワイパーブレードのゴムが劣化するとワイパー作動時に拭きムラが大きくなって、雨天時の夕方や夜間には前方視界が悪くなってしまう。気になったらすぐに交換すること。劣化したまま使い続けると、ゴムが切れてウインドーにキズを付けてしまうこともある。ワイパーブレードでできたキズはガラスリペアキットでは直らないので、最悪ウインドースクリーン交換になる。
ごつごつと不快な音が・・・
フロントハブベアリングがガタついてくると、走行中「ゴッゴッゴッ」という異音が出てきて不快。また走行抵抗が増えるため、気持ちよく走れなくなる。最悪の場合、ハブベアリングが破損してタイヤ＆ホイールがグラグラになり、ブレーキが利かなくなることもある。
なんだかハンドルが重くなった
ドライブシャフトの等速ジョイントを覆うゴムブーツを破れたままにしておくと、内部のグリスが流出して水分が侵入することで潤滑不良となり、最悪の場合、ドライブシャフト全交換ってことも。
なんだか当たってるかんじがする
バンプラバーとはサスペンションの底突きの衝撃を和らげるためのラバー。衝撃を受け止め続けることでラバーが劣化して来て、ちぎれてしまうと乗り心地が悪くなるのはもちろん、ダンパーやサブフレームにまでダメージが広がることもある。
ものすごく乗り心地が悪い
ショックアブソーバーがヘタってくると乗り心地が悪化するのですぐわかる。安いパーツではないが、新品に交換すると明らかに違いがわかる。ヘタったまま乗り続けてもソックアブソーバーが壊れることはめったにないが、オイル漏れしていると車検には通らない。
乗っていてもあまり気がつかない、、、
ドライブシャフトのインナー側はアウター側ほど動きは大きくないが、内部は自在ジョイントになっている。ブーツが破れると潤滑不良を起こし、ジョイントが磨耗してしまう。
なんだかブレーキが奥の方になってきた
ブレーキホースが劣化してくると、ブレーキペダルのフィーリングが悪化する。最悪の場合、ひび割れからブレーキフルードが漏れ、ブレーキが利かなくなったり、ブレーキ抜けしたりする。
ハンドリングがなんだかおかしい
足回りの動きに遊びが大きくなったり、タイヤの向きが安定しなくなったり、ハンドリングに影響する。最終的に、ロアアームやテンションロッド、サブフレームにまでダメージが広がって修理費用が高額になる。
SHOP DATA
2019.10月号より
Deep
048-791-7755