ローバーミニ クラシックミニ 専門ポータルサイト
『 レースカー ８３号車 再生作業 』
状態確認の為に、仮付けしたフレームを取り外して・・・
再生作業の序に行う・・・
タイヤ・ハウス拡大の改造を・・・(* ´艸｀)ｸｽｸｽ🎵
タイヤ・ハウス切除(=ﾟωﾟ)ﾉ～ポイ
不要な部分も切除(=ﾟωﾟ)ﾉ～ポイ
反対側も(=ﾟωﾟ)ﾉ～ポイ
お疲れ（＾＾；？
『 １９９７年式 修理納車 』
ありがとうございました ｍ（＿ ＿）ｍ
『 １９９９年式 車検 』
車検場にて・・・
突然 フロント・ウインカーが点灯しなくなる！！！(T_T)
ハプニングも有りましたが・・・
継続検査合格(^o^)丿
『 日本車 修理 』
レッカーされてい来た 日本車(;^ω^)
セルモーター不良
『 エンジン・オーバーホール 』
エンジンオイルお漏らしを直します（＾＾；ｖ
作業開始( ..)φ
漏れ箇所？？？？？？
交換
エンジンオイルは入れずに・・・
一晩放置してコーキングを硬化させます<(_ _)>
直れば良いのですが・・・”(-“”-)”
曽根です。
KNK様、前回はスーパーバトル前のオイル交換とリヤブレーキＯＨでした。。。
三和さんのスーパーバトルとトラックディ 袖ケ浦のＴＢＣＣ
すべてに参戦中のＫＮＫ様。 大いにレースをエンジョイされてますねー。。
そんな忙しいスケジュールの中・・・車検がやってまいりました。
愛犬ＮＩＣＯちゃんを抱っこしてる時とは違う 闘志の目！！のＫＮＫさん
今日は置いてくから車検お願いねー。。。
と、しばらくは代車でよろしくおねがいします。。。。
では、点検していきます。。
サーキット走行前には必ず点検してるので今までのデータも参考にしながらチェックしていきます
まずはミニモニでＥＣＵチェックから
前回は入ってなかったＭＡＰにフォルトがありました
インジェクション初期でスロットルスイッチがあるタイプは必ずこのスロポジのフォルトは入るのでこれはＯＫ
これもこの年式のＥＣＵには出てきます。
マルチ画面
アイドリング 正常 アイドル認識ＯＫ オープンループ⇒燃調補正してません。。
スロポジ電圧 正常 ステップ値 正常
＊ 意図的に燃調補正は止めてますので今回はそのままで・・・
フォルトだったＭＡＰ値（インマニのバキューム） は正常でした。
水温センサーの温度精度は 水路洗浄でのスリーチェックで再確認します
吸気温
電圧 ＯＫ
ＭＡＰのフォルトの記録は消しておきます。
前回のレース前に、車高落としたので・・車検ではちょいと低すぎました
前後とも３㎝以上上げる必要があります。
エンジンルームは毎回チェックしてますからね。。
サーボレスの直立ブレーキマスター
踏力は必要ですが左足ブレーキでガツンと踏めるのでコントロールはしやすくＧＯＯＤです。
ブレーキフルードは前回リヤブレーキＯＨで全量いれかえてるので今回はそのままでイキマス。。
オートマ車ですが・・・室内には正確な水温をモニターするミニモニｍｉｎｉと油温計装備です。。
リフトアップして下廻り点検。。
ホイールの隙間からパッドの残量チェック。。。 外側は約４㎜、見えない方は３㎜くらいのところもあるかもです。
あと数回サーキット走ったら交換でしょうか
右側の足回り。。。
ドライブシャフトブーツのヒビはやや深め。。
近日中の足回りリニューアルの時に併せて交換したいところです。
テンションブッシュも仕事に疲れた感じ。。。
このテンションブッシュは、加速、減速で毎回仕事しますからね
ロアームブッシュもヒビ入ってます。。
おそらく新車時から未交換でしょうね。
左足回り。。 左側のドラシャブーツは大丈夫ですね
サブフレームの隙間からコイルサスが見えます。。。
サーキット走行にはちょっと柔らかめな感じですね。
やっぱりＭＩＮＩのサスはラバコンお奨めです。
キックダウンＳＷからのオイル漏れですね。
左のデフサイドシールからも滲み程度の漏れはあるようです。
右側は漏れもなくキレイでした
デルタのダウンパイプからマフラーだいぶ戦闘力上がってます。。。
燃料フィルターは交換しましょう。。
前回ギリギリまで車高落としたのでコイルサスはが遊び始めてます。
サーキット走行には車高落としたいので、次回リヤ側のショックアブソーバーはショートストロークがイイですね
3月19日追記
オイルチェック。。 量はOKです
ガソリン臭はやや強め。。
サーキット走行2回だから走行距離はすくなくても粘度低下の傾向です。
一般道を走行するには問題ないとおもいますので、次のサーキット走行前にオイル交換しましょう
そして本日は水路洗浄です。。
その前に室内のヒーターコアの漏れチェック
何か漏れ跡っぽいけど・・・
拭いてみます
過去の漏れ跡でしょうか、黒い塗装が剥がれて真鍮が出てました。。。
今後、状況観察で注意しましょう
ヒーターコック開けておきます
ラジエターフラッシュ入れてエンジンスタートで 洗浄とスリーチェック開始
サーモスタットの密閉は良好でした。
83℃まで上がったあたりで徐々にサーモスタットが開き始めました
90℃まで上昇。。 サーモスタットは開いてます。
サーモの開弁量もイイですね。
92℃で電動ファン回り始め
86℃でストップ
排水。。。
去年水廻り交換の時に洗浄しましたが、まだ汚れ出てきましたね。。。
今後も定期的な洗浄は必要です
次はラジエター口から逆流で吸い出し・・
ヒーターコアも逆流で吸い上げます
左がヒーターコアー、右がラジエターからの逆流水です。。
こうして逆流で吸い出さないと最後まで汚れが取れません。。
クーラント入れて・・
サーキット走行するＫＮＫさんには この魔法は必要ですね～
リキテック。。。
赤錆を黒錆に変換するイオンパワーでエンジンの静電気を除去。。。
燃焼が良くなって、更にピストンなどの運動する際の抵抗を減らすことでパワーアップと静かさをゲット。。
ライバルに差をつける魔法です。。
最後は 鉄エンジンには必須の水路サプリメント クーラントブースター
強力防錆 防蝕、そして消泡機能強化してくれます。。。
20200319
車検のための作業です。
先ずは車高を戻しましょう
ハブガタが少々あります。
マスターの判断で増し締め処置
空気圧は、2.2Kに
エアーブローしてブレーキダストを除去
前回ホイールシリンダーからの漏れ修理を実施していますので
今回は、点検です
「オトナのわがまま」、触媒は付いていないと車検は不合格ですから。
検査に向けて取り付けしましす。
20200327
明日の納車とのマスターの指示
至急で戻し作業をいたします。
サーキット仕様へ戻し作業です
コラムシャフトのガタツキが少々あります。
コラムチューブとスプライン部。
擦れて鉄粉が出てきていました。
マスターの指示で増し締めしてみます
明日朝にRECSを実施。
ご来店をお待ちしています
３月２７日追記
納車直前の燃焼室洗浄。。。RECSです。
燃焼室内でカチカチになったカーボンを柔らかくして燃えやすい状態にしてくれます。。。
RECS施工後、約２週間または３００㎞走行の間、ずーっと中のカーボンを排出し続けてくれます。。
だから、たくさん走ってくださいねー
ＫＮＫ様ファミリー。。。 引き取りでご来店いただきました
やっとできたんだ・・・ずっと待ってたワン
たいへんお待たせました。。。
やっぱりＭＩＮＩだワン。。
さぁ～ 明日は遠くにドライブだー。。といきたいところですが・・・
コロナで自粛ムードですかね。。
ありがとうございました
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みなさん、クーラントはしっかり確認していただいていますか？
月に一回のチェック、必ずしてくださいね。
これはMini に乗ってるなら約束です♪
守らないと、Bossからこんなメモを貼られちゃいますからね。笑
水の水位はどのくらいか、、
迷ったらぜひお声掛けください。お伝えしまーす(^^)
クーラントはついに一度、必ずです。
それから、もう一つ大事なのはオイル交換。
必ずMini専用オイルを。
人間の体と一緒です。ドロドロとした血液は体に悪さをします。心臓にも大きな負担ですね。
キレイなオイルを送り続ける事で、円滑にエンジンにオイルが回ります。オイル交換する度に車が元気になります。エンジンは車の心臓部分ですから、守ってあげましょう♪
（ ´ー‘）ゞ そろそろ暖かくなる？その前に今度はホントにダイエットするのだ！の石川です♪
前回オイル交換からブレーキマスター&Pバルブまで交換になったMCZ様。
「車検だぜーぃ！」
今回はチョイとイメチェン。
「フォグ全部取っちゃって～」
スッキリ大作戦ですね？
車検といえば怒りん棒先輩。
最低地上高にチョイとうるさいです。
う～ん。残念。
前後とも上げる必要ありますね。
走行チェック。
ついでにワイパー＆ウォッシャー＆ホーンチェック。
ブレーキ鳴きとコトコト音含め足回りが気になりますね。
灯火チェック。
左端のフォグ点きませんが外しちゃうので関係ないですね＾＾
他は全部点灯okです。
フェンダーミラーは突起NG。
対策して車検に臨みます。
ミニモニチェックはmapにフォルトあり。
マルチ画面は問題なさそうですね。
mapも悪くないですね。
水温・吸気温も作動しています。
水路洗浄で精査してもらいましょう。
バッテリー電圧は心許ないですね。
ライト点けただけで11.7V
オルタネーターは交換ですね。
o2センサーは元気に稼働中。
２次補正も順調にこなしているようです。
mapセンサーのフォルトは消しておきます。
オイル量はok。
オイル交換から500km位しか走っていませんもんね(汗)
ブレーキオイルは流石にまだ綺麗＾＾
エアクリーナーは交換しましょう。
低速(特にスタート時)に力がないのは多分このせい。
プラグ・プラグコードが錆びています。
点火コイルも古いのでそのあたりは一新しましょう＾＾
リザーブタンクのLLC量はほぼ空でした。
ブレーキ鳴きが大きいです。
「これはなんとかしたいんだよね～」
ローターも片減りしていますしパッドと共に交換してキャリパーもオーバーホールしましょう♪
ナイロンベアリングもコトコト言っていますので一緒に交換ですね。
「マフラーもよく擦るんだよね～」
もう擦りすぎて笑いが出ちゃう？(笑)
マフラーも潰れていますし排気漏れはありますし。
そろそろ新調しましょう♪
リアはストラットコーンのまま。
これでは車高は上げれませんし足回りも一新ですね。
「いつかはやらなきゃならないんだから・・・よし働くぞっ！」
可愛い我が子の為ですもんね(*´ー`*)ｂ
作業完了までしばらくの間お待ち下さい(｀･ω･´)ゞ
部品は確保しておきました(｀･ω･´)ゞ
早く整備の順番が回ってくるよう石川もお祈りしておきます(｀･ω･´)ゞ
つづく。
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雪のチラついた先週末から比べると、週明けは少し暖かくなりましたね
冬の陽気も今日まで
明日からは20℃前後の日々が続きそうです
近所のカワズ桜が満開でした
ソメイヨシノもそろそろかな
でも今年はどこもサクラ祭りが中止になりそうですね
残念
今月初め、父親が車を買い替えました
やっぱりキレイな車は良いですね
自分のミニもそろそろ、、、
テムズ・原田
三和トレーディング
4月19日（日）筑波サーキットコース 2000 で開催の
第 2 回 TRACK DAY のエントリーを開始いたします。
今回は、スーパーセブン、
クラシック・フォーミュラーのクラスがございます。
是非、みなさまのご参加お待ちしております。
http://www.sanwa-trd.co.jp/moto/event/202003167104.html
いろいろご依頼のMGBさん。
乗って触って眺めて。
思いを少しずつ形にしたり、気になるところを少しずつ改善したり。
オーナー様。楽しまれているようですね♪
ということで、今回は…
｢ライトが暗い｣
当初、ビジュアル的要素と併せ考えてフォグランプ追加を検討されていたのですが
ひとまずハロゲンバルブから
HIDに変更。
写真では判り難いですがwかなり明るくなりました(^^)
｢フットレストが欲しい｣
右ハンドルのMGB用の既製品がなく、ワンオフで製作というのも大袈裟…
取付スペースとソコソコの雰囲気などを考えながら、カタオカがヤ〇オクを徘徊して見つけた物…たしかJA11あたりのジムニーの純正です。
｢こんなのどうですか？｣とお知らせしたところ、オーナー様が即ご購入。お持ち込みいただいての取付。
前オーナー様からのいただき物？
持込品のボンネットのドレインシール。
バッファーの干渉する部分を少加工して取付。
ドアガラスの上げ下げ…｢レギュレーターハンドルが重い｣
レギュレーターの可動部のガタが結構多いですが、現在供給されている新品にもあまり期待出来ないのかなぁと思ったり。レギュレーターが取り付けられているドアパネルの強度など簡単に改善出来ない構造的な問題も関係がありそうですが、ひとまずチャンネルやレギュレーターの取付部など調整範囲が持たされている箇所のみで最大限スムーズに動くようにしておきました。
ご入庫いただいた時に発見してしまいました…ヒーターバルブからのお漏らし。
交換。
これまた今回のご入庫で見つけてしまった、ラジエーターのお漏らし。
あまり大量に使うことはお勧めしませんが、今回は漏れ止め剤を入れて様子を見ていただくことにしました。
初めてご入庫いただいた時に既にあやしかった燃料計。
その後の作業中から全く動かなくなりました…
｢ちょっと見ておいて｣ということで点検。
電気回路に問題は無さそうなのでメーター本体の不良です。
一度中身を見てみようかと分解し始めましたが、海外でオーバーホール済の物を発見。
発注から4日で届いたまでは良かったですが…作動不良品w
即日返送と相成りました…
探してもなかなか出てきそうにない初期型MGB用だっただけに残念…
ということで、メーターは後日他のメーターに交換予定です。
ヘッドレストの外し方
往年のミニのスタイルに近づけるために
フロントシートのヘッドレストを外すとどうだろう。
なんとも開放感が!!
本当は、車両の保安規準上
少々問題はあるのだが、ドレスアップにはかえられない。
1／‘94モデルまでのヘッドレストの
軸に付いているこの小さなツメ!!
実はこのおかげでヘッドレストの取り外しが困難に!!
2／手順は、まず後部座席に乗り込んで
フロントシートの背のビニールクロス下部を固定している部分を外す
3／めくったところに手を入れて
ヘッドレストの軸を探す。すぐに見つかるはずだ
4／シートの背の中ではハンマーで
ヘッドレストの軸に付いたツメをたたいて引っ込ませている
5／ツメが引っ込むと
ヘッドレストはなんの苦もなくすっと持ち上がり
簡単に抜き取れるのだ
6／外した後は、広げたシートの背を
きちんとクリップで留めて、元通りに
みなさん、いつもブログをご覧いただき、誠にありがとうございます！
