STREET MINI WEB – ページ 107 – ローバーミニクラシックミニ専門ポータルサイト

ともちゃんKMR様　新A032Rで戦闘力アップ！

（ ´ー‘）ゞそろそろ暖かくなる？その前に今度はホントにダイエットするのだ！の石川です♪

今月始めにオイル交換したともちゃん。

「もうヘトヘトだよー」
3連休初日の大渋滞。
コロナウイルスの何でも自粛の風潮はきっとマスコミが流したデマですね(笑)

「タイヤはADVANって生まれる前から決めているのさ」

タイヤマンがサクッと交換。
「これで敵なし！無敵！」

セラミックエアー中毒なともちゃん。
今回はどんなポーズをキメるのか？

「ちょっと上から狙ってもらっていいですか～？」

これは今までとパターンが違って良いですね～(*´ー`*)ｂ
4輪とも220kpaで揃えておきました。

「何かついてるぞー？」

あらら。
タイヤマンの忘れ物ですね(汗)

ポジションに悩むともちゃんいしかわ号に乗る。
「良いな～これ。広くて良いな～これ。」

あげませんよ？

「いつかはいしかわ号みたいにする！」
ではまず武骨オーバーフェンダーからですね♪

帰りは空いていると良いですね～＾＾
ありがとうございました～ヽ( ´ー｀)ノ

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IGS様　信じられない！？今回の車検がキャメルで初車検だなんて！(笑)

（ ´ー‘）ゞそろそろ暖かくなる？その前に今度はホントにダイエットするのだ！の石川です♪

去年の暮にオイル交換したIGS様。

今回はキャメルで初の車検！？
5速ミッションにしたり色々しているので信じられませんけど(笑)

只今絶賛オールペイント中の妹さんがお迎えにきました♪
「んじゃーよろしくお願いね～♪」

ではお預かりしまーす。

ここまでが3/19(木)の出来事＾＾

今日はタイヤマン登場で作業開始♪
「やっぱり男は黙ってR7だよね！」

新しいタイヤは気持ち良いですね～♪
男のタイヤ【R7】早く運動会行きたいですね～(*´ー`*)

かっこいいオバフェン・・・・なんですが、車幅変更されてないので

今回の車検で陸運局持込みで車検証の寸法を書き換えてもらうことにします。。。

せっかく構造変更で持込車検になるなら・・・・

調整式ロアームも付けて、一緒に構造変更しちゃいましょう！！　　ってことになりました。

3月26日追記

曽根です。

何はなくとも江戸紫🎵　　じゃなくて

車検の定番　水路洗浄から始めます。。

その前に室内のヒーターコアの漏れチェック

漏れは無さそうですね。

ラジエターフラッシュ入れてエンジンスタート

ラジエターに温度計を挿して点検しながら洗浄中

ラジエターの水温が徐々に上がり始め76℃

サーモスタットが開いたのかな？　

エンジンを吹かしてもラジエターに流れ込んできませんね。。

僅かにサーモスタットが緩んだようですが、開いてるわけではないようです。。。

この程度ならサーモ交換の必要な無いでしょう。

76℃の時の水温計の針はココ

87℃まで上昇

サーモスタットが全開になったようです。。

勢いよく流れこんできました

87℃の時の水温計の針。。

89℃で

電動ファン回り始めました

そして87℃まで下がったところで

電動ファンストップ

十分洗浄できたので排水します。

4年前の水路洗浄ではまっ茶色の水が出てきましたが

その後5速ミッションに換装したり、2年前にも水路洗浄してるので

水路は健康を取り戻してます♪

ラジエターとヒーターコアからも逆流で吸い出します。

左がヒーターコア、右がラジエターからの逆流水。。

両方ともにきれいですね。。　　ＧＯＯＤです。。

クーラント入れて

2年前に入れたときは即体感でしたねー。。♪

もう、リキテック無しに戻ることはできません

燃焼室、シリンダー壁　の廻りのウォータージャケットからこのリキテックの成分が働きかけて

静電気を除去することで　燃焼が良くなり、ピストンの動きがスムーズになる不思議な液体です。。。

今まで燃え残っていた燃料が燃えてエネルギーになることでパワーアップ！

中の動きがスムーズになるので静かになります。。。

うーん、でも不思議です。。　やっぱり魔法だな。。

そして、鉄エンジンには必須の水路サプリメント　クーラントブースターは外せません。

つづく。

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お化粧直しから戻ったよ〜！

M様のアヴェンタドール。

思い切って全塗装！と言うことでスタッフ全員でバラバラに。

みるみるうちにバラバラに・・・・・・。

って言うのは簡単なんですが・・・・実は結構大変なんです^^;

外してラッピング剥がして・・・付属品も外して・・・・

さあ〜お化粧直しへ・・・・・・・

ってなわけでお化粧直しから戻ってきましたよ〜〜

写真じゃなかなかお伝えできないんですが・・・・

すごく綺麗な色してます！

あ〜伝えたい。

あー伝えたい！！綺麗ですってｗ

ここからが本番です！！

元に戻しながらプラスαが待っていますｗ

一つ一つ丁寧に確実にしていかないといけませんからね。

M様、もう少々お待ち下さいm(_ _)m

出来上がりが楽しみです！

久しぶりに

こんにちわ、テムズ・いまがわです

春分の日、晴れですが風がっおいですね！

室内だと暖かく良いのですが、外は・・・

でもまだまだ気温は落ち着かないみたいなので、

ご用心を！！

久しぶりに塗ってみました

しばらく秘密基地に入ってなかったので、

忘れる所でした。

取付け後の写真は忘れました(笑)やっちまった💦

相変わらずマスクは売ってないですね～( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

いまさら聞けないミニのアレコレ。34

歴史のことやモディファイのこと……。
ミニに関する基礎知識はたくさんあるけれど
実はよくわかっていなかったり
ちゃんと考えたことがないことってありませんか？
そんないまさら人に聞けない疑問に
編集部お答えします！第34弾

ミニのATは壊れやすいのか。
インジェクションとなったミニのオートマッチックには
今までなかったパーキングポジションができた。
それまでは駐車やエンジンスタート時は
ニュートラルポジションで行っていたミニだが
パーキングでのエンジン始動
最もオイルの圧力が大きいリバースポジションを通過して1速、
もしくはドライブレンジへと移行させる。
そしてエンジン停止時では、その逆の動作が行われている。
この大きなアイル圧、
そしてアスベストの製造および使用禁止による素材の変化ふぁあり
ブレーキバンドの耐摩耗性能が変わった。
大きくは、この二つの要因が重なり壊れやすくなったのではないか。
現在では、こうしたメカニズムを
ほとんどのプロショップは理解しているので
ニュートラルでのエンジン始動を推奨している。

ATで加速時にギアが落ちるのはなぜ？
上り坂や合流・追い越しでの加速時にアクセルを踏み込むと、
一瞬、ギアが1段落ちるのがわかる。
これはATに備えられた「キックダウン」機構によるもので
自動的にギアを落とすことで回転数を急激に上げ（いわゆる「ひっぱっている」状態）ることで
急加速を可能にしている。

ATでは走りを楽しめないのか。
セレクターをDレンジに入れると
車速に応じて自動的に変速してくれるのがATの魅力でありメリットだが
一方でスポーティな走りを楽しめないと否定的な声もある。
しかし、ミニのATセレクターを見ればわかる通り
Dレンジの下には1ー3速がそれぞれ設定され「セミAT」ともいえる設計になっている。
加速やコーナリングに応じて、それぞれのギアレンジを活用すれば
MTに引けを取らない直感的なコントロール性を楽しめる。

ミニがもたらしたカルチャーへの影響
古くはビートルズのメンバーが、
それぞれカスタマイズを施したミニを所有しており
なかでもジョージ・ハリスンのサイケデリックなミニは大きなインパクトがあった。
また、著名人のミニオーナーとしては
アレック・イシゴニスと親友だったエンツォ・フェラーリも
ミニの完璧なパッケージを気に入り普段の乗用車として使い
自らも様々なモータースポーツを楽しんだ俳優スティーブ・マックイーンも
ツートーンに塗られチューニングを施したミニを愛用した。
’99年には英国の3人のアイコン、ミュージシャンのデビッド・ボウイ
スーパーモデルのケイト・モス、ファッションデザイナーのポール・スミスによる
アートカー・トリオが作られ、のミニ生誕40周年を祝った。