こんばんは、かじかわです。
ECU その他移設に伴う配線作業の続きです。
全電気系統の源であるメインヒューズボックスの電源線は、耐熱編込チューブと、
コルゲートチューブの二重で保護しました。
その他目の前の配線をまとめながら、頭の中では壱号機も移設計画を企てています・・・。
ある程度目処は付いたので、1か月振りにパネルを付けてみます。
エンジンルームは、かなりすっきりしました。
あとはフォグランプの配線を引き直せば完了の予定です。
話は変わりますが、剥き出しのスロットルボディ、一応 K & N のエアークリーナーが付いていました・・・。
個人的にはHKS のクリーナーを付けたいのですが、SPI のように専用設計品は無いため、取り付けるとすれば汎用品になります。
そのままでも付きますが、ファンネルとスロットルボディとの継ぎ目に段差ができてしまいます。
これでは吸入空気の流れが乱れます。
というわけで、気持ちいいハイキャスロアーアーム等でお世話になっている TNM 様に特注ファンネルを製作していただきました、ありがとうございます！
BC Technology 様の MPI Torque Up Kit を購入したいところですが、既に手に入れることはできません・・・。
マニホールドとクリーナーの現物をお渡しして丸投げ製作依頼でしたが・・・。
「無垢の素材から削り出しで作ってみたよ。」と、実は 1 か月程前にはでき上がっていました。
でき上がったものを見て、惚れ惚れしています。
丸投げではなく、せめて図面くらいはかけるようになりたいですね・・・・・・。
専用設計ファンネルとボディ間に段差が無いため、吸入空気がスムーズに流れていきます。
更に、ファンネルを長くすることで流入効率を上げています。
元のファンネルと取り替えて、
スロットルボディに嵌め込むだけなので、取り付けも簡単です。
加工精度が高いため嵌めるだけでも十分動きませんが、ボディ横の溝にネジで固定できるようにも作られています。
純正スロットルボディは樹脂製ですので、締め過ぎ要注意ですが・・・。
中身を取り替えただけなので、フィルターはもちろんそのまま被せられます。
これから、取り付け前後でどのくらい走りが変わるのかを確認する予定です。
受注生産になるとは思いますが、販売も検討中ですので興味がお有りの方は、しばしお待ちください・・・。
本日も最後まで読んでいただきありがとうございました。
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