曽根です。
98年式ポールスミスのOWT様ご来店です。。。
錆が気になってきたんでオールペイントかなぁ～。。。
いつかは安心オートマにもしたいけどやるならオールペイントと一緒がいいかな♪・・・と。
前回はサーモスタットの故障でオーバーヒートでレッカー入庫でしたね。
その時も錆の部分の養生させていただいてました。
全体的にはきれいなポールスミスです。。。
お住まいが富士五湖の方で冬に撒く凍結防止剤の塩カルの影響で錆が出てきてしまいます・・・
部分的には塩カルの影響で錆が出てきてますが、下回りに施工してあるノックスドールと錆防止のラストストッパー等の効果がでているようで大きく広がってはいません。。
ガラスの回りのウェザーストリップ付近も錆びやすいところですが前後ともに大丈夫そうですね。
今回は部分塗装での補修でもきれいになりそうです。。。
オールペイントする時には天張りも変えたいです。。。
オートマのチェックする前にオイルの点検します。。。
オイル量はOKです。。
が、ガソリン臭はかなり強くオイル交換の時期はやや過ぎてる感じ。
ん？ ブレーキフルードは減ってます・・・
何処からか漏れてる可能性ありますが、フルードが残ってるので試乗はできそうです。
オートマは３速から4速へシフトアップする時にスリップしながら入ることがあります。
トップ＆リバースクラッチに入る部分のＯリングが固くなってるのだと思われます。
他のシールやＯリングも同様の傾向でしょうけど現在はオートマの作動に大きな問題は出ていませんね。
現在86000㎞ですから10万㌔超えたあたりを節目に安心オートマにされるのも良いと思います。
試運転から戻ってピットで下回り点検します。。
右足回り ベアリングやボールジョイントのガタはありません
ドライブシャフトアウターブーツは小さなヒビがあります。
あっ、ショックアブソーバーの右側のサブフレームが濡れてます・・・
この上には前後ブレーキの油圧配分するＰバルブがあります
隙間から上を覗くと・・Ｐバルブからブレーキフルードが漏れてました。
危なかったですねー。。。
リバウンドバッファー、ラックブーツ、タイロッドはOK
コイルサスですね・・・・
次に足回りリニューアルする時はラバコンお勧めします
左足回り・・・
こちらはハブベアリングにガタが出始めてます。
ドライブシャフトブーツのヒビは右と同じくらいで深くはありませんが
ハブベアリング交換するなら一緒に交換しておきたいですね
タイロッドとナイロンベアリングにガタはありませんでした
オイル漏れは少なくきれいです・・・
フロアには過去にノックスドールを施工してありますね。。
塩カルから守ってくれてました。。。
左リヤ 何も施してないショックアブソーバーは錆がきてます・・
左側のコイルサスは錆が少なかったですが・・・
右リヤは・・
ショックもコイルも錆びにやられてました・・
車検は来月後半なので今日はお預かりする日程などの相談のつもりでしたが、
ブレーキフルードの漏れの発覚もあり本日からお預かりすることにしました。
しばらく代車でご辛抱ください。。
いつから鈑金工場に入れられるか相談してご連絡いたします。
4/22日ムナカタの追記です。
本日は、バッテリーチェックから行います。
バッテリーチェックは優秀です。
足回りを整備する前に車検なので点検してみると、テンションロッドブッシュが割れています。
これは、交換しないといけませんね。
Fのディスクローターが使用限界ですね。
錆による腐食が大きいようです。そのほかにも段付き摩耗も激しそうです。
こちらは交換しましょう。
早速、新旧交代。
スッキリ生まれ変わりました♪
ブレーキパッドは鳴き止めグリスをしておきます。
右のタイロッドエンドもガタが大きくなっているようなのでこの機会に交換します。
新旧交代。
交換完了。
続いて、燃料フィルターを交換。
日付もきちんと記入しておきます。
エアクリーナーはエアーブローしておきます。
Pバルブ交換の為、ブレーキマスター・ブレーキサーボを外します。
ブレーキマスターをよく見てみると過去にブレーキマスターから漏れたのでしょうか。下側だけ錆が多いです。
金ブラシでなるべく錆を落として
塗装しておきました。
ブレーキマスターの下についているＰバルブを摘出します。
滲んでしまっています。
本日は、ここまで。
つづく
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