『1000ATから1300MTへの公認改造』
本日は、登録の予約日!(^^)!
仮ナンバー付けて、大宮陸運支局へ(‘◇’)ゞ
彰太！ いってらっしゃい(=＾ω＾)ﾉ~~~
ところが・・・
車検場前のテスター屋で、各数値の調整を確認するのですが・・・
ヘッドライトの『光量不足』が 発覚(/ω＼)
一旦 帰社し・・・
付いていたシールドビーム球から・・・
H4ハロゲン球に 交換し・・・
再び テスター屋へ(；＾ω＾)ﾉ～～～～～
結果 『光量不足』(；一_一)
再び 帰社して・・・
バタバタの調査＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／
原因は、ヘッドライト配線不良(~_~;)
交換して・・・
再々トライ(；＾ω＾)ﾉ～～～～～
予約時間外でしたが 何とか検査が出来・・・
時間いっぱいで 無事 登録完了(;^ω^)ｖ
偶然にも、サーファーが大好きな『波』ナンバー( *´艸｀)♪
ヘッドライトの不具合以外・・・
原動機変更の『改造申請』に関する不具合は、一切無く・・・
すんなり完了しましたヽ(^。^)ノ
『改』の文字がカッコイイ！( *´艸｀)♪
『改造自動車審査結果通知書』
原動機型式が 『１２A』に 変更されてます(^^)v
まとめ作業に入ります(=＾ω＾)ﾉ
『２０００年式 修理入庫』
エンジン不動で、レッカー入庫(。´･ω･)
セルモーターが 動きません(。´･ω･)?
ん！(；´･ω･)
黄色い破片が 散乱している(；´･ω･)
正体は、ラジエターファンの破損物
エンジン不動より 重大なトラブルが・・・(；-`ω-)
分かりますか？？？
エンジンが ラジエター側に下がっています(；´-ω-`)
エンジンを支える ブラケットが破損していました(；一_一)
オーナーに、連絡がつかないので・・・
エンジン不動原因を 諸々調査( ..)φ
結局・・・
セルモーターが動かないのは・・・
ヒューズ切れ( ..)φ
ただし・・・
新しいヒューズに交換し・・・
エンジンを始動させると・・・
ヒューズが すかさず切れますΣ(･ω･ﾉ)ﾉ！
どこかで プラス電気が『短絡』しているようです(´-ω-`；)
『１９９９年式 車検＆修理再生』
クーラーの コンプレッサー (；´･ω･)汚い
スッキリ( *´艸｀)♪
『在庫車両』
何やら・・・(。´･ω･) ( ..)φ
