『１９９８年式 復活作業』
エンジン始動させて・・・
状態確認・状態確認(´・ω・｀)
エンジンオイルを注入したら・・・
ゲ！ Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！
ロッカーカバーから オイル漏れ(；´･ω･)
パッキン交換
せっかくカバーを 外したので・・・
バルブクリアランスを チェックしたら・・・( ..)φ
とてもクリアランスが 大きい(;^ω^)
コンプレッション確認(´・ω・｀)
１番 (＾ω＾)
２番 (´-ω-`;)
３番 (＾ω＾)
４番 (＾ω＾)
２番シリンダー 低い”(-“”-)”
とりあえずエンジンの始動確認です(´-ω-`)
NEWバッテリーを取り付けて・・・
フューエルポンプ作動OK(^O^)／
イグニッション・キー を ON(=＾ω＾)ﾉ
(；´･ω･)?
インジェクターから ガソリンが噴射されない(/ω＼)
インジェクター交換
再び・・・
イグニッション・キー を ON(=＾ω＾)ﾉ
エンジン始動ヽ(^。^)ノ
ゲ！ Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！
エレメント部から オイル漏れ開始(；´･ω･)
冷却水までも・・・(；´･ω･)
ミッションの 動作確認も行いたいので・・・
オイル漏れは、修理します(‘◇’)ゞ
エンジン始動状態での 違和感が無かったので・・・
心配だった２番シリンダーの コンプレッションを計測したら・・・
大丈夫!(^^)!
作業の邪魔になる フォグランプを取り外そうとしたのですが・・・
固定ボルトが・・・(。-`ω-)
ナットを 削り落として・・・( ..)φ
ボルトの頭が ツルツルな物なので・・・
裏側から取り外しの為の固定が出来なかったんです(;^ω^)
何で、この形状をチョイスしたのか(;^ω^)？
エレメント交換
シールの組み付け不良が、漏れの原因でした(;^ω^)
交換して・・・
つづく・・・
『１９９９年式 車検＆修理再生』
ボンネット裏面 ゴシゴシ・・・( ..)φ
塗料調合中(。´･ω･)
マスキング中(。´･ω･)
明日、塗装予定・・・
ボンネット裏面も 同時に塗装します(‘◇’)ゞ
