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SKI様 車検です。。

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曽根です。

SKI様 車検でご来店です。。。あっという間に2年が経ちますねー。

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前回も車検でした。。。

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前回から2680マイル走行。。

キロにすると・・・2年で4280㎞

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並行車らしいインパネです。。

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下を覗いてヒーターコアのチェック。。

漏れはありません。

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クーラーも効きます。。

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ミニモニMINIが付いてます。。いつも水温チェックに使ってるそうです

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オイル量はOKでしたが、ガソリン臭は強くオイル交換の時期を過ぎてます。。。

もちろん今回の車検でオイル交換します

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先ほどからエンジン回転が上がったり下がったりのハンチング症状があります。。

新車時からのスロットルポジションセンサーが原因っぽいですが

まだ初期症状なのでエンジンが止まったり息つきしたりも無いようですのでそのままで・・。

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ブレーキフルードの量はOK  漏れは無さそうですがリヤブレーキのカップは車検毎に必ず交換させていただいてます。。

その時フルードは全量入れ替えになります

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クラッチフルードの量はOK  漏れは無いですね

ECUチェックします。。。

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やっぱり・・スロポジセンサーにフォルト入ってました。。。

今回はリセットだけにしますが次回再発したら交換した方が良いですね。。

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リセット・・

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本国仕様だからでしょうか・・・エラー17はリセットしても消えません。。

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まだ暖機中のせいでアイドリングはやや高め。。

その他の数値は基準値内です

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インマニの負圧・・MAP値も正常です

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水温は73℃

温度精度は水路洗浄のスリーチェックで確認します。

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吸気温

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電圧OK

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O2センサーは反応してます。。

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O2センサーの情報を元に燃調補正も基準値内

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試乗でかるく周りを1周してきます。。。

乗り味は柔らかくフワッとした感じ。。ラバコンとは違いますね。

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直進時にステアリングはやや左向きですが

ステアリングに対して左向きのシートのMINIだとこれが丁度良く感じるかも。。

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ミニモニMINIの水温計は83℃です・・

エンジンかけてる時間や走ってる距離の割に水温の上がり方が遅く感じます。。

サーモスタットの密閉が良くない可能性あります

ピットに戻ってきました。。

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9㎝ゲージで最低地上高チェック

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前後とも1㎝位低いですね。。。

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右前足回り・・・

ガタや破れはありません。

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ブレーキホースに細かなヒビが入り始めてます。。

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タイロッドのガタも無いですね。。。

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サブフレームの中に黄色のコイルスプリングが見えます。。。

柔らかめのコイルなんでしょうね。。。

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一緒に点検していきます

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左足回り・・

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左のタイロッドを上下に揺するとコトコトと音が聞こえました。。。

ナイロンベアリングにガタがありますね。

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ミッションケースの後ろ側から見たところ・・・

オイル漏れは少ないです。

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ダウンパイプの蛇腹が擦り切れて排気漏れしてきそうですが・・・

まだギリギリ漏れてまんせんでした。。 

あとひと擦りしたら漏れそうですから気を付けてください。。

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左インナージョイントから上を見ると・・・・

ラジエターのロアホースにクーラントの雫が見えました。。。

小さなピンホールからすこーしづつ漏れてるようですがまだそれほど漏れの量は多くないです

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ホントだ・・漏れてる。。

SKI様と相談して、時々冷却水の量は点検して注意して乗っていただくことにしました

漏れの量が増えたら即交換です。

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コイルサスが少し遊んでましたが、車高を1㎝程度あげればもう少ししっかり嵌るとおもいます。

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前回の車検で燃料フィルターは交換してます。。

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ゲイターブーツは切れちゃってますね。。

交換しましょう

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ではお預かりいたします。。

すこし混んでるので納期は2週間以上になりそうです。。。すみません。

そして翌日・・・

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SKI様からご依頼いただいた前後ガラスのウェザーストリップ交換です。。

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ガラスのプロ集団がサクッと交換してます

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フロントはメッキモールをはめ込んで完了です。

追記です。
10/29日の水路洗浄作業になります。

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車内ヒーターコアの状態です、漏れや腐食は見られ無いです。

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ラジエーター洗浄剤を入れていきます。

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センサーとラジエーター内温度はしっかり差が見受けられます。

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徐々にサーモが開き始めている状態です。

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93度まで温度が上がってファンが動作しましたが5秒ほどで停止しました。
スロットルを開けてチェックした時ラジエター液の流れ込む量が少ないと感じました。

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ファンが停止した時のセンサー温度は92度でした。

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エンジン内部洗浄後の洗浄液の状態は酷いものでは無く
通常という感じです。

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ラジエーター内部とヒーターコア内部の洗浄後、こちらも酷い汚れは見うけられませんでした。

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ラジエーター液の前にクーラントブースターで水路の保護を底上げします。

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クーラント注入し、エンジン暖気をして水路の漏れチェックOKでした。

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リザーブタンクにもクーラントを入れていきます。

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最後にリキテックを注入しました。

つづく

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