秋晴れが心地いい季節ですね♪ムナカタです。
前回は、車検だったTKH様。
今回は、以前からの宿題と足回りの整備でご来店です。
早速、灯火をチェック。
OKです。
オイル量はMIN付近。オイル減ってしまっていますね。。
冷却水量はOKです。
ブレーキフルードは少し減ってしまうとのこと。
Pバルブも後ほど確認しましょう。
クラッチフルードは見えにくいですが半分以下まで少なくなっています。。
オイル漏れは全体的に多めです。
特にチェンジシール・ドライブシャフトインナーブーツからの滲みやフィルターケースからの漏れが多く見受けられます。こちらは早めに整備オススメです。
Pバルブからのフルード漏れは見られません。
今回はブレーキマスター交換しましょう。
クラッチフルードが減ってしまう原因は以前から言われていたクラッチマスターレリーズが原因ですね。今回はこちらも交換です。
そして、ハブベアリングの交換もご用命いただきました。
しかし、ガタ等はあまりなくタイヤを回しても音は出ていませんでした。
実際走行をしてみて音が出るのかどうかを確認します。
続いて、バッテリーは2016年の７月に取り付けされたバッテリー？
バッテリーのチェックをしてみると、HEALTH=バッテリーの健康度＝55％で元気ありません。
CHARGE=バッテリーの充電量は98％でこちらはOKです。
バッテリーチェックの最終評価はReplace＝要交換です。
バッテリーは急にダメになったりすることもあるので早めに交換オススメです。
続いて、クーラーの点検していきます。
プレッシャースイッチを直結してもコンプレッサーが入らないということはすでにチェックしていました。
ヒューズを確認してみますがこちらは異常なし。
電気もきているようです。
サーモアンプやレジスターをテスト用で交換してみますがこちらも変化ありません。
リレーをテスト用に交換してみますがこちらも変化なし。
プレッシャースイッチの電気を確認してみると両側に電気が来ています。
しかし、よく見てみると片側の電気はかなり弱めです。
これは、アース不良によって電気が入り込んでしまっている可能性ありそうです。
本日はここで時間切れ。
続く。
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