曽根です。
それから南アルプスへ登山に行くのに走ってきたらオイル交換の距離をちょっとオーバーしちゃった。
ラバコン交換で乗り心地良くなったねぇ～
本人もMiniも健脚です。。。
そうそう今日来る途中で集中豪雨にあって、その時にタコメーターの右の赤いランプがチョコッと点いたんだけどさぁ・・
『EXT』ランプですね。。
排気温の警告灯ですがエンジン快調だし誤動作かもしれませんね。後ほど点検します。
先月車検終わったばかりのエンジンルーム。。。
約3000㎞走行でオイルは約500㏄減ってましたが正常の範疇です。
ガソリン臭は少ないですね
ブレーキフルードＯＫ
ベルトもベアリング周りの音もOK
冷却水もＯＫ
そうそう・・水温計の針が前より少し下がってたのは車検の時に入れたリキテックの効果かなぁ・・
先日現行の86レースでリキテックを入れた86と入れない86で、水温4℃ 油温7℃も差がでてリキテックの効果が数値ではっきり証明されました。
キャメルの回りのテストコースを走って来ます。。
エンジンもオートマも快調。。
ニューラバコンで足回りもいいですねぇ～
戻ってきてECUチェックです
フォルトは入ってませんでした。
マルチ画面もすべて基準値内。。。
左上からクランク角センサー’（アイドル回転） アイドル認識OK 燃調補正OK
左下からスロポジ電圧 ステップ値 です。
エンジンに掛かってる負荷をECUに伝えるインマニの負圧//MAPセンサー
基準値内です。
水温87℃ 前回の車検で水温センサーの温度精度もバッチリでした。。
吸気温50℃
電圧14.1v OKです
O2センサー働いてます。。
O2センサーの情報をもとにECUが燃調補正中。。。
基準値内でした。
ECUチェック終わってミニモニを外したところで
電動ファンがブーンと回り始めました。。。
温度測定はしませんでしたが電動ファンが作動していることは確認できました
右足回り。。 先月ラバコン交換でその他も点検してるのですべて合格。。。
左足回りも完璧です。。。
オートマもキレイです。。。
触媒とリヤマフラーの間に排気温センサーがあります。。。
来るときにちょっと点灯したはこの警告灯です。。。
配線がコネクターで繋がってました。。。
本来はここでコネクターはありません
点灯した時は豪雨だったとのことですのでコネクターに水が浸かった可能性もあります。
簡易的ですがビニールテープで養生しておきました。
左リヤのハイローとラバコンの間が広がって手で動かすとガタつきます。
外れちゃうことはありませんが次回には車高調整した方が良いですね。
オイル排出・・・
茶こしには何も引っかかってませんね。
オートマで3000㎞走行ですので標準的な鉄粉です。
グリスアップポイントは前後輪併せて8か所あります。
緩みはありませんでした。
そして今回試してみるスポーツタイプストリートスペックの4CT 0W50
冬の低温時は柔らかく 夏の暑い時でも粘度が十分ある‥まさにマルチグレードの頂点。。
プロステージは安心の厚くて柔らかい油膜で
4CTは薄くて硬い油膜でハイレスポンス。。
今回はこのハイレスポンスを味見してみてください。。。
エンジン、オートマも、ミッションも綺麗に、潤滑も向上。。
国産車の整備界では治療薬として扱われているくらいです。。。
オイル入れます。。
プロステージよりも薄くて硬い油膜なので少し減る量も増える可能性あり。。
200㏄ほど多めに入れました
さて、最後のメニューは 定番の『窒素＋セラミックエアー』です。
チューニューちゅう
先月ニュータイヤにセラミックエアー入れたから2回目は今入れるのがベストタイミング
次は半年くらいは持ちますが、この変化を味わっちゃうともっと入れたくなっちゃいます♪
ありがとうございました。
次のオイル交換ではオイル下がり修理と進化剤ですかね。。
またのご来店おまちしています。
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