過ごしやすい季節になりました🌸ムナカタです。
今回、初来店のINU様。いらっしゃいませ♪
普段は、ご自分で整備をされるというINU様。今回は、今後の整備計画や現状を知るためにECUをチェックをしてほしいとのことでご来店です。
早速、灯火チェックから開始。
灯火は、右（運転席側）のサイドマーカーが点灯していません。また、左のライセンスランプも点灯していませんでした。
続いて、オイル量はOKです。
冷却水量もOKです。
続いて、メインのECUチェックをINU様と一緒に行います。
まず、フォルトコード（故障コード）が全部で5つ入っていました。
①水温センサー（水温を検知しているセンサー）
②吸入空気温度センサー（吸入空気温度を検知しているセンサー）
③マップセンサー（マニホールドの絶対圧力）
④スロットルポジションセンサー（スロットルの開度を読み取るセンサー）
⑤クランク角センサー（エンジン回転を読み込んでいるセンサー）
しかし、フォルト（故障コード）＝故障ではないので今回はリセットしておきました。
そのあと、フォルト（故障コード）が入ることはありませんでした。
続いて、マルチ画面。
左上から
・エンジン回転数 エンジンの回転数をrpm単位で表示。（現在＝687rpm）理想は約850rpm前後です。
・アイドルスイッチ 現在アイドリングかどうかの認識。（N＝NOT IDLE｛ノットアイドル｝）アイドル認識をできていません。
・O2フィードバック 燃調の2次補正状態。（C＝補正している）
左下から
・スロットル電圧 スロットルの開度を電圧表示。（0.52V）
・ステッパー値 ステッパーモーターの現在位置（98）
現在のアイドル回転数は低いです。ステッパーはエンジン回転を上げようと頑張っている状態です。
MAP SENS-マニホールド絶対圧力（MAP）センサー値をkpa表示。エンジンがかかっていない場合は大気圧（90～100kpa）を表示します。基準値は、27～37なので基準値内です。
水温は、70～85℃の間を行ったり来たりしています。これは、燃調にもかかわるので水路のスリーチェック＆水路洗浄で精査したいところです。。
吸入空気温度は、表示されています。
バッテリー電圧は低いです。理想は、13.7Ｖ以上は欲しいところです。。
オルタネータの発電量は、12.41Vでしたのでオルタネータ自体もかなり弱っています。オルタネータの交換をするだけで電圧は回復しそうですね。。
O2SENSOR-O2センサーの電圧及びその状態を表示。アイドリング時は、0.4V以下（リーン）～0.6V以上（リッチ）を常に上下しています。
現在も元気よく上下していました。
SHORT FT-Short Term Fuel Trimの略で、ECUの学習項目の短絡的なフィードバック制御の状態を表示。O2センサーや水温センサーなどの情報をもとに燃料を調整。右下の（CL）は、Cloused(フィードバックをしている状態。）
燃調補正は、順調でした。
今回の点検は以上になります。
今回出た宿題を１つずつ改善していきましょう！
今回はご利用ありがとうございました。
またのご利用をお待ちしております。
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