曽根です。
ロールゲージとフルフロント化まで終わりました。。
今回もストックヴィンテージの田中さんにお世話になりました。。。
キャメルに戻り・・ピットまで走っていくのにミラー調整中の私・・
フルフロント化された部分を取り外してみます・・
ヘッドライト、ウインカーの配線コネクターを抜いて、
左右４本づつのネジを取るだけで外れます。
総入れ歯が取れちゃったみたいな雰囲気ですが(笑)
お、軽い。。
フェンダーの部分が軽くなった分ヘッドライトとグリルが重く感じます。。
ちょっとコーナリングしてみよー。。。
うんうん軽くノーズがインを向くイメージできたぞ。
ムナカタ君にもドライビングしてもらいましょう。。。
エンジンは両足です。
フルフロント化のメリットは軽量化とこの整備性の良さ。。
普段手が届かなかったところが丸見えね。。
『新・カバの口』でがバッと空気を吸い込んでラジエターの送り込みます。。。
今回は右側のオイルクーラーも風が通り抜けやすいように斜めにしました。
この後のメンテは僕に任せてください・・
ラジアスアーム交換してのアライメント調整やパワステ取り付けもお願いしますね。。。
そして室内は・・
キャメルオリジナルカーボンルーフ セミドライタイプです。
今回は最軽量の３㎏ではなく４㎏の方を使いました。。
レギュレーションに合わせて6点式ロールゲージをルーフやピラーとは溶接やボルト留めで剛性アップしました
これ見てるだけで戦闘モードになってきますねぇ・・
今まではシャシブレースでフロアをガチッと固めてました。。
これは軽量ですが剛性アップを体感できる優れモノです。。
空間が邪魔にならないので普段使いにも全く気になりませんね。
ということで・・ワークスAT 2023年バージョンが始まります。。
今年後半戦から参戦する予定です・・皆様よろしくお願いします
ちょっと試運転で走りましたが・・久しぶりに乗ったら排気音の大きいのにビックリ(笑)
もう少し音量対策しないと試運転できないな・・次の宿題です。。
ちょっと前に仕込んであったKADのアルミ製ラジアスアームでリヤの足回り軽量化はこれからです。。。
では・・次のバージョンアップのご報告までひとまず失礼します。
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