いよいよ冬本番。準備は大丈夫ですか？石川です(´ω｀*)ノ
奈良から陸送でYSD様のミニが搬入です。
綺麗なボディーです♪
内装もヤレなくシートも状態良いですね！
おっ！Mpiでしたか。
ブレーキ・クラッチフルード量okです。
これはいけません。
ヒータージョイントパイプが樹脂のままですね。
ある日突然割れて冷却水が噴き出すことがあります。
何を隠そう筑波で優勝したワークス兄さんもサーキット走る前でしたが噴き出した経験あり(^_^;)
早急に金属製の物に交換お勧めです。
オイル量ok。
ガソリン臭は少なめでした。
灯火チェックokです。
プラグコードに錆あります。
特に4番は抜く時に錆粉が舞う状態。
プラグ・プラグコードは交換したいですね。
MpiにこそPECS取付したいですね＾＾
ブレーキパッドはほぼ新品並みの厚みがあります。
割にローターは錆ありますね。
今回ラバコン祭りの予定。
乗り心地が激変しますね(´ω｀*)ｂ
タイミングカバー側にオイル滲みあります。
クラッチレリーズにフルード漏れありませんでした。
右のドライブシャフトアウターブーツに細かいクラックあります。
デフ回りにオイル滲みあります。
チェンジシールでは無くデフのフランジかフランジか・・・
漏れの量はさほど多くありません。
ブロック裏側がオイルで濡れています。
カムセンサー付近にも少し滲みがあるようです。
ナイロンベアリングとタイロッドに少しガタあります。
リアドラムブレーキのゲイターブーツにヒビがあります。
マフラー吊りゴムはクラック等ありませんでしたが・・・
排気漏れの音あり。
サイレンサーの上部に大きな穴があるようです。
これは車検は完全にNGですね。。。
このタイプは本国にもありませんので純正タイプが良ければJMSA純正タイプステンレスマフラーがお勧めです。
ガツンと行きたい派でしたらワークス兄さんにも付けたストックマンさんのセットも良いですよ♪
（良い音なので車検はギリギリ・・・笑）
まったーマン的なお勧めはサイド出しのやや抜けの良いヤツかな。。
今晩はピットで夜を明かします。
作業に着工します。
サスペンションを分解する前のフロントと、
リアの車高を記録しておきました。
アンダーガードを外して、
洗浄しました。
サスペンション交換から取り掛かります。
リアから分解します。
右リアのショックアブソーバー、
ラバーコーンとハイローキットを外しました。
左リア作業時には、フューエルタンクをずらします。
ラジアスアームとハイローキットの接続部分であるナックルジョイントを交換しました。
ラバーコーンとハイローキットはドゥトレーディングさんの高品質品を付けました。
前後ブレーキ回りをエアーブローで清掃しました。
リアブレーキシューは、
角を落として鳴き止め加工をしました。
ホイールシリンダーは長期間触れられていないように見えます。
分解するとブーツ内部でフルード漏れを起こしていました。
新品ホイールシリンダーをオーバーホールした上で取り付けます。
シューとドラムの当たり面にはペーパーを当てておきます。
左右ハンドブレーキレバーゲイターを、
交換しました。
ディスクローターや、
スイベルを外してフロント足回りを分解します。
ロアーアームブッシュのカラーとサポートシャフトが錆で固着して抜けません。
ギリギリまでカラーを削って外しました。
サポートシャフトは磨いて再使用します。
カラーとブッシュを交換しました。
テンションロッドブッシュも交換しました。
ラバーコーンとハイローキットを外して、フロントサスペンションを分解しました。
アッパーアームは洗浄して、古いグリス等を落としました。
フロントサスペンション回りの部品を準備しておきます。
カムセンサーのOリングを交換しました。
センサー取り付け部分のオイル漏れは清掃しておきました。
ドライブシャフトをオーバーホールします。
インナーポットジョイントを分解・洗浄しました。
ブランキングプラグにシーリングして、
オイル漏れ対策を施しました。
アウターCVジョイントも洗浄して、
モリブデングリスを入れ直しました。
ブーツは金属バンドで留めました。
ドライブシャフトを挿す前に、デフサイドオイルシールを交換しました。
フロントサブフレームのタワーマウントブッシュ、
丸マウントと、
角マウントを全数交換しました。
丸マウントとサブフレームの間には、パッキングピースを詰めて隙間を埋めました。
フロントに新品のラバーコーンを入れて、
アッパーアームを付けます。
もちろん、ナックルジョイントも交換しました。
リバウンドバッファーも交換しました。
ショックアブソーバーも交換しました。
ブレーキパッドは角を落として、
鳴き止めグリスを塗布してから戻しました。
左ステアリングラックタイロッドを外して、
ナイロンベアリングを抜き取りました。
国産高品質品に、
マフラーはJMSAの純正タイプを取り付けます。
タイコの形は変わってしまいましたが、静音性はほぼ変わらずだと思います。
2月11日 かじかわ追記
エンジンステディロッドブッシュを交換しました。
クラッチレリーズシリンダーをオーバーホールします。
シリンダーをホーニングしました。
ピストンやシール等を交換しました。
クラッチフルードを充填して、
エアー抜きをしました。
ブローバイガスオイルセパレーターを洗浄して、
ガスケットを交換しました。
ブレーキマスターシリンダーをAssy交換しました。
ブレーキフルードを充填して、
エアー抜きをしました。
足回り各部グリスアップしました。
ラジエターホースを外して、水回りの作業に移ります。
日本に輸入されたMPIには後付けクーラーが装着されていますが、
知恵の輪の様な構造なのでコンプレッサーを外すだけでもかなり苦労します。
ラジエターロアーホースを外しました。
ウォーターポンプを交換しました。
ヒーターホースジョイントは樹脂製からステンレス製に交換します。
ラジエターホースはシリコン製を使用します。
ファンベルトテンショナープーリーを交換しました。
スパークプラグはNGKの標準的なタイプに交換しました。
オイルを抜きます。
ドレンボルトの鉄粉は少量、
異物の排出はありませんでした。
オイルフィルターはPECSに交換しました。
2月17日 かじかわ追記
ブラックオルタネーターを取り付けました。
プラスチャージラインは引き直しました。
チューブで巻いてから車両に取付ました。
ラジエタートップホースを交換しました。
プラグコードを交換しました。
オイルは10W-40を入れました。
エンジンを掛けて、オルタネーターの発電電圧を確認しました。
水温を上げて、ラジエター電動ファンの作動を確認しました。
クーラーガスを充填しました。
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