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SD様、エンジン不調です。

SD様。

今回はエンジン不調修理です。

担当 かじかわです。

KAJI1272
いらっしゃいませ、こんにちは。

KAJI1266
始動時にアイドリングが高止まりする場合があるようです。

また、ハンドブレーキレバーが持てなくなる程に触媒が過熱するため、一時的にアダプターに交換してあります。


ミニモニでエンジン始動からの燃調補正の状況を確認しました。
最初はクローズドループに入った直後から、燃料を薄くする方向に補正をしていました。
一度エンジンが止まってしまいましたが、その前はかなり濃い状態になっていたと思われます。
これが触媒過熱の原因となっていた可能性もあります。

KAJI1267
水漏れもあるようで、グリルを外して前から覗くと、

KAJI1269
ロアーホースが滲んでいました。
2年程前に交換されたそうですので、バンド増し締めから対応できるか確認していきます。

ひとまず本日はお預かりのみです。
修理完了までしばらくお待ちください。

2月7日 かじかわ追記

KAJI1362
入庫時には動作の怪しかった燃調補正を再確認してみます。

KAJI1363
今日は補正率が短時間で異常に下がったりすること無く、90%代後半で安定していました。
再現させるには、何か条件を満たす必要があるのかもしれません。

続く。

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