ICK様。
本日はオイル交換です。
いらっしゃいませ、こんにちは。
まずは走行点検。
戻ってからECU診断。
フォルトコードは記録されていませんでした。
マルチ画面内の数値も概ね良好です。
MAPセンサー値は正常範囲内です。
水温センサーと、
吸気温センサーも作動しています。
バッテリー電圧は良好です。
O2センサーからのフィードバックを受けて、
燃調補正が働いています。
灯火類は全て点灯します。
ブレーキフルードが減っている様子はありません。
リフトアップして、
オイルを抜いている間に、
下周りを点検。
ブーツの破れ、ガタは有りませんでした。
排気系は目立った損傷も無く、
マフラーマウントもしっかりしています。
バッテリーケースは・・・、早めに修理しましょうね・・・。
タイミングチェーンカバー側と、
キックダウンコントローラーからのオイル漏れは、
清掃しておきます。
足周りの緩みはありませんでした。
各部グリスアップ。
タイヤを冬用から夏用に交換します。
取り付け前にキャリパーをエアーブローで清掃。
後部座席にお子さんを乗せることもあるらしく、下周りを擦らないように車高を調整。
右リア、ハブボルトが1本だけ短い?
と思ったらスプライン不良できちんとはまっていませんでした。
ハブを外して、
打ち換えます。
純正品の証である、Vマークです。
セラミックエアーを、
4輪220kPaで揃えました。
洗浄効果の高いSOD-1と、
高レスポンスオイル、4CT 0W-40を入れます。
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AT車はトルクコンバーターに古いオイルが残ってしまっているので、高粘度の10W-50も混合して入れます。
オイルカルテを追記しました。
ラジエターと、
リザーブタンクの冷却水量はOKです。
お待たせいたしました、作業完了です。
お帰りの前に一枚、ありがとうございます。
またのご来店をお待ちしております。
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