こんばんはスタッフアズマです。
前回オイル交換だったWSD様。
本日はオイル交換でご来店です。
それと最近アイドルが不安定になりハンチングするとのことなのでそちらも点検します。
室内はアップデートの最中でしょうか？メーターなどが増えて格好良くなっています。
まずはオイルのチェック。400ccほど減っています。ガソリン臭は少なめでした。
ブレーキ、クラッチのフルードはしっかり入っていました
ワイパー、ウオッシャーそしてホーンの動作もバッチリOK。
灯火も前後ともしっかり点灯しています。
ミニモニチェック。フォルトはありませんでした。
マルチ画面は、エンジン回転数が高め、アイドルがNでアイドル認識でしていないようです。ハンチングの原因はこの辺にありそうです。
MAP値は基準値より低め、タペットのバルブクリアランスが広いとこの様になりやすいです。後ほどタペット調整を行います。
水温、吸気温センサーは動作しています。
電圧は問題なさそうです。
O2センサーは計測されているようです。
O2センサーのデーターを受けて燃調二次補正も行われているようですね。
リフトアップして下回りも点検します。
右のタイロットにガタがありました、こちらは今回交換します。
ブーツ類は破れなどはなく綺麗です。
フェンー内にクラックが発生していましたのでマーキングしておきました。
左ラジアスアームにガタがあります。こちらは経過観察します。
エキゾースト周りは大きな損傷はありませんでした。
油圧計に繋がる管からオイル漏れをしているようです。こちらは今回油圧センサーに交換するので漏れは止まるはずです。
アンダーガードは外してお掃除しておきました。
オイルを抜いていきます。色は濃茶褐色でした。
ドレンボルトの鉄粉はノーマルの紙フィルターであることとエンジン、ミッションオーバーホールしてから３回目のオイル交換としては標準的かと思います。
茶こしフィルターに異物がかかっています。
手にとって確認したところカーボン片のようでした。
ブレーキキャリパーをエアブローしました。
グリスアップは前後左右8箇所へ行いました。
今回ノーマルフィルターからPECSにに付け替えます
分解してお掃除しておきます。
紙フィルター取り外し。
一緒に隣りにいる油圧計の管も外します。
新しい油圧センサーを装着。
お掃除したPECSも装着します。
外した管はご自身で引き直すとのことなので口を養生しておきました。
下回りの油汚れなどをお掃除します。
足回りに緩みがないか確認。気になる緩みはありませんでした。
クーラントはしっかり入っています
リザーブ側もOKです。
MAP値が低かったのでバルブクリアランスの確認
バルブクリアランスが広がっていたので調整を行いました。
WSD様に見つめられながらオイルを投入。今回入れたのは４CT 0W-40と万能添加剤のSOD-1です。
今回も写真つきでオイルカルテを更新しました。次のオイル交換時期は半年後の10月か3000km走行後の50000kmのどちらか早い方です。
ガタの出てしまったタイロットを交換します。
新しいタイロットはJMSAの高品質なものを使用します。
タイロッドエンドとブーツは再利用して装着しました。
再びミニモニチェック。
エンジン回転数は下がりましたがまだハンチングがあります。
アイドル認識は、、、されていないようです。
タペット調整後のマップ値は基準値内になりました。
水温、吸気温センサーは動作OK
O2センサーは計測しています。
燃調二次補正もされていますが、排気ガスが濃いのか薄くしようとしているようです。
ECUを変えてみてアイドル認識するか確認してみます。
テスト走行ついでECUを学習させます。
ハンドルが右を向いていますのでタイロットで調整します。
ECUを交換してアイドル認識するようにはなりましたが、ハンチングは止まりません。。。
そして、やはり排気ガスが濃いのか薄くしようとしています。
WSD様のミニはスロットルがビックスロットルに交換されており、このビックスロットルとO2センサーの組み合わせが悪さしてハンチングを起こすこともあるようなので、O2センサーを取り外してみます。
O2センサーを外したことによりハンチングは収まったようです。。。
ステアリングセンターも何度かタイロット調整して真っ直ぐになりました。
お待たせいたしました作業完了です。
ありがとうございました。またのご来店お待ちしております。
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