こんばんはスタッフアズマです。
前回車検を行ったSMZ様。
ステアリングセンターがズレてしまったとのことでご来店です。
マスターがSMZ様と一緒に試乗してステアリングセンターのチェック。
確かに右にセンターがズレてしまったようです。
これならタイロットの調整でセンターを合わせられそうです。
タイロット調整と一緒に、前後の車高のバランスも気になるので、車高が高いリア側のハイローを調整して下げます。
リフトアップして調整していきます。
どれくらい回したかわかるようマーキングしてタイロットを調整します。
リアの車高の調整を行おうと思いましたが、コイルサスが入っておりハイローキットは外れる寸前まで縮めてあります。
これ以上リアの車高を下げようとするとハイローキットからコイルが外れてしまいます。
作戦変更しフロント側のハイローキットを調整し、前側の車高を上げて前後の車高バランスを合わせていきます。
調整が終わったのでテスト走行。
ハンドルセンターが戻りすぎ、左寄りになりました。タイロットを回しすぎたようです
タイロットを再調整します。
今度こそハンドルセンターが真っ直ぐになりました、、、
と、思ったのもつかの間、交差点を低速で曲がったところハンドルセンターがズレてしまいました。
低速で右にハンドルを切るとセンターが右へずれて、左に切るとセンターが左にズレます。ステアリングラックの固定が甘いとこの様な症状が出てきます。
ステアリングラックを固定しているボルトを確認したところ、ボルトが緩んでいました。
増し締めしてしっかりと固定します。
再び試乗してチェック。ハンドルはセンターにあっています。
今度は交差点を曲がってもハンドルセンターはまっすぐのままです。
ハンドルセンターがズレてしまう症状は収まりました。
SMZ様にも試乗し確認していただきました。
バッチリOK！ステアリングラックがしっかりと固定されてハンドリングがクイックになったよ！
ハンドルがズレることもなくなり気持ちよく走れるよ。
サスペンションをコイルスプリングからラバコンに交換すると更により気持ちよく走れるのでおすすめですよ！
ありがとうございました。またのお越しをお待ちしております。
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