曽根です。
INU様 前回はブログはありませんが部品購入でご来店いただいてました。。
なので2回目ですが・・・MINIでのご来店は初ですね。
ありがとうございます
最近、3速ギヤが抜けるようになっちゃったんですが見てください・・
峠走る時に抜けちゃうんで手で押さえてるんですよ。。
それはストレスですよねー。
試乗させていただく前にちょっと点検。。。
オイル量ＯＫ
冷却水・・量はＯＫですがだいぶ汚れてますね・・
ミニモニでECUチェック
クランク角センサーにフォルト入ってました。。。
過去の整備歴がわからないので一旦リセットして消しておきます
マルチ画面はすべて基準値内
アイドリング（クランク角センサー信号OK） アイドル認識OK 燃調補正OK
スロポジ電圧0.60V OK ステップ値50 基準値内・・。
エンジンの負荷をECUに伝える最重要センサー。。MAP値 OK
水温87℃ 温度精度は水路洗浄時のスリーチェックで確認しましょう
吸気温33℃
電圧OK
燃調補正 プログラム通り・・OK
ではINU様に助手席に乗ってもらって試運転へＧＯ
たしかに・・アクセルを戻した時に3速抜けますね。。
うんこれだと峠走りに集中できないですねー。。
それと、クラッチが切れ難いんでギヤの入りも良くないです。。。
ギヤを入れてクラッチを踏みっぱなしでいると・・だんだんクラッチが切れなくなってきます。
これは油圧漏れてます。。。
戻ってきてクラッチマスター点検しましたが、フルードは入ってました。
外から見てレリーズからの漏れもないのでマスターかレリーズ内部での油圧漏れでしょう。。
レリーズは交換歴あるのでクラッチマスターの方が怪しいですね・・
下回り点検。。。
左インナージョイントがオイルまみれ・・・
デフサイドシールとジョイント内のブラインドプラグ不良。。
チェンジシールからも漏れ・・
厚いブーツを入れると2速抜けの原因になることはありますが3速抜けには関係ないですね・・
左右のタイロッドにガタがありました・・
ナックルジョイントの樹脂カップが飛び出してます。。。
交換必要です。。。
フロントサブフレームのリヤ側のマウントは交換済みでガッチリ。。
リヤブレーキ・・ゲイターブーツは次回の車検には交換しましょう。。。
3速抜けはミッションオーバーホールの必要ありです。。
どうせやるならあれもこれも(笑)・・
ちょっと作戦会議してきます。。。
では・・作戦会議の結果をお待ちしています。。
と・・ここまでは4月2日のご報告です。。。。
そして・・作戦決定でご来店です。！！
4速はオーバードライブでクルージング用にしたいので最終減速比はノーマルの3.2から2.76に決定。
2，3速の守備範囲が広くなって峠の走りも楽しくなりそう。。。
フライホイールはバランス取って3.75㎏に軽量化してトリガーずらして5度進角。。
水回りも一新します。。
では・・ミッションとフライホイールとクラッチの準備を進めておきます。
お預かりはゴールデンウィーク明けくらいになりそうです。。
その前にクラッチが切れなくなっちゃったら代車出しますからご連絡ください。
つづく
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