曽根です。
2021年はインジェクション／TUNEクラスで年間優勝までできて、本来の目的である『安心オートマ』の耐久性のテストは十分な答えを出すことができました。
2022年のスーパーバトルオブMINIが2月27日の第1戦から始まります。。。
今年からクラスアップしてインジェクションMINIの最高峰 エボリューションクラスでの参戦になります。
最速オートマMINIへの挑戦は今年も続きます・・・♪
さて、第4火曜スタッフミニデイの前日。。
第1戦に向けてのツインスロットル作戦開始です。。。
昼ご飯食べてお腹いっぱい・・・積載車は程よく暖房も効いて気持ちいいし・・・
ルームミラーを見たら『わぉ～ ワークスに煽られてる・・』 妄想しながら
埼玉三郷のパートナーショップ『ストックヴィンテージ』に到着
早速工場に入れて・・
パワーチェックの準備です。。
パワーチェッカーは滑りロスのないハブに直接取り付けるハブダイノ式
排気ガスは屋外にエアポンプで送り出します・・
ハブダイノの測定値は正面の大画面スクリーンで確認できます・・・
今日のパワーチェックは現在の仕様『シングル・サイドフローインジェクターボディ』です。
ギヤ比をインプットして・・・
測定開始
何回か測定して・・・この時は79.15ps/5441rpm を記録
何回かに分けてアクセルを踏み込みますが、そのタイミングによっても回転数に対する燃調が変化するので多少の測定誤差は出ます。
シングルハイフローインジェクターボディでのMAXパワーは 81.51ps／5699rpm でした。
そして・・翌日のスタッフMINIディ
今日もストックヴィンテージへ向かいます。。。。
やっぱりMINIのドライブは楽しい・・・
気持ちいいハイキャスロアームは直進も安定してるし首都高の緩やかなコーナーは最高に気持ちいいです♪
ストックヴィンテージの田中さん・
連日よろしくお願いします。
今回取り付けるツインスロットルインジェクターボディ・・
流速を確保しつつ大容量のエアーを吸い込むためのツイン
『ノーマルECUを使用すること』・・・
というインジェクションクラスのレギュレーションがあるのでインジェクターもそのまま流用で1個。。
将来的にフルコンでドライブするようになればツインインジェクター方式も可能になります。
45Φ ×２
ツインスロットル取付け完了。。
燃料ラインなどはそのまま流用です
こちらはストックヴィンテージの27号車。。。
ノーマルECUのインジェクション車ですが
1287㏄ハートピストンとキャブ用のカムとビッグバルブヘッドにツインスロットルで吸気を増量して103psをマークしたようです。。。
エキマニ～マフラーまでは変更なし。。。
街乗りでも使ってる通常サイズのLCBでその後のマフラーパイプも極太ではありません。。
インジェクションMINIは他のキャブでチューニングされたMINIと比較すると
吸気がボトルネックになってる・・という以前みくたさんのブログで解析してるのを拝見しました。
今回のツインスロットル化での吸気量アップがひとつの回答になると思います。
早速パワーチェック開始。。。
84.12馬力ビデオ
もう少し燃調を薄くしてチャレンジするのに
車載の空燃比計の精度を確認するために2種類の空燃比計比較してみます。
車載のはエキマニの集合直後にセンサー取付け。
もう一つの大きな赤い数字が出る方はマフラーにセンサー取付。
低回転では違いが大きいですが回転が上がるにしたがって近い数値がでて
車載の空燃比計も信頼できそうなことがわかってひと安心
もうちょっと燃圧下げて燃調薄くしてみようか・・・
でました。。本日のMAXパワー。。86.37ps
5馬力アップしました
6000rpm以上で空燃比が14まで薄くなってしまうのでこれが限界ですね。。。
ノーマルECUのMAPと合わないのは明白で低回転と最高回転あたりは多少の犠牲は覚悟って感じ。
青線・・・シングルハイフローインジェクターボディ
赤線・・・ツインスロットルインジェクターボディ
3500～6500回転の広範囲でパワーアップすることができました。
オートマなのでスタートはアイドリングからの立ち上がりがどうか・・・
オートマのスリップを最小限にするために 3、4速だけを使うの3000回転以下のポテンシャルは実際にサーキットを走って試すことにします。
2月24日追記
最終調整と燃圧計を室内の移設してもらって田中さんに届けていただきました。
最大パワーを発揮した燃圧のままだと冷間時での始動では燃調が合わない・・ということも判明
ノーマルインジェクターボディと違いすぎる吸入量でノーマルECUが制御できる領域をはみだしてしまったようです。
現段階ではツインスロットルにはステッパーモーターが付かないのでアイドル調整やアイドルアップがでないのでまだサーキット専用パーツですが、徐々に一般車にフィードバックできるようにレースで結果が出せるとよいな‥と思います。
今年もインジェクションMINIとオートマの可能性を追求し続けます。。。
2月27日 SBOM第1戦でどんな結果を出せるか・・・
走る実験室として頑張ります！！
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