こんばんはスタッフアズマです。
実はオイル交換は来週だったけど間違って今週来ちゃった。
もう、おっちょこちょいなんですから～
ちょうど今日はピットが空いていたのでこのままオイル交換をしていきます。
まずは日常点検から。
オイルは少し消耗しているようです。300ccほど減っていました。
ガソリン臭は中くらいでした。
ブレーキフルードはしっかり入っています。
テスト走行に行きます。
左フロントにスズムシが住んでいるようです。チリチリと周期音がします。
どうやらハブの中にあるグリスシールを引きずっているのかもしれません。
ECUチェックをしていきます。フォルトはありませんでした。
マルチ画面は問題無さそうですね。
MAPは基準値内です
水温は少々高め、、、
しかし電動ファンはしっかりと回っているようなので問題無さそうです。
吸気温も動作しています。
バッテリー電圧は少々低めな気がします。
O2センサーはぴょこぴょこと元気に動作しています。
燃調二次補正はしっかりと補正しているようです。
灯火は前後ともOKです。
リフトアップして下回りの確認を行なっていきます。
ブーツ類などの破れは無さそうです。
オイル漏れは定番のタイミングチェーン側から。
右のドライブシャフトブーツからはグリスが漏れてきています
右のドライブシャフトが、ロアアームサポートシャフトに接触しています。
リバウンドバッファーが潰れてその分タイヤが下がってしまったのが原因のようです。
こちらは後ほど交換します。
オイルを抜いていきます、色は茶褐色でした。
茶こしフィルターに異物は無さそうです。
ドレンボルトの鉄粉は少なめ。これにはBB様もご満悦です。
パーツクリーナーで油汚れを洗い流します。
ブレーキキャリパーはエアブローしてブレーキダストを吹き飛ばします。
足周りに気になる緩みはありませんでした。
ギリスアップは前後左右8箇所に行います。
リバウンドバッファーを交換します。
脚立にタイヤを載せてラバコンを圧縮。
アッパーアームが持ち上がっている今のうちにリバウンドバッファを取り外します。
取り外したものと新品を見比べてみるとこんなにも潰れていました。
新品に交換します。
リバウンドバッファを交換したことにより、接触していたドライブシャフトとロアアームシャフトが当たらなくなりました
外したリバウンドバッファはここでお別れ。
今までありがとう成仏しておくれ。
ラジエータのクーラントはしっかり入っています。
リザーブタンクは空っぽになっていました。
しっかり補充しておきます。
オイルを投入。今回入れたオイルはプロステージSのATブレンドと万能添加剤のSOD-1です。
今回もオイルカルテを写真付きで更新しました。
次回オイル交換は、来年2月か95600kmのどちらか早いほうです。
ありがとうございました。またのご来店をお待ちしております。
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