『１９９４年式 修理』
オーバーヒートさせているので・・・
ヘッドガスケットの 『抜け』 がないかを・・・
エンジンを温めてリークチェック(=ﾟωﾟ)ﾉ
全気筒問題なし（＾＾；ｖ
実際の水温とメーター表示の水温の違いを検証
エンジンを始動させて水温を上げました！
テスターによる実際の水温は『８８℃』
メーター表示では”(-“”-)”
さらに水温を強制上昇させて・・・
９９℃
メーター表示”(-“”-)”
オーナーの話では・・・納車後の走行中・・・
この水温計での表示が １００℃を超えていた！ との事(。-`ω-)
って事は・・・
２００℃オーバー(/ω＼) 有り得ない！
正しく水温表示が出来るメーターに交換します<(_ _)>
仮付けしてテスト
８８℃では・・・
電動ファンの作動を・・・
手動式から自動作動へ配線を加工して戻しました(‘◇’)ゞ
電動ファンが動き始めた水温は・・・
ここで・・・
休憩し・・・
エンジンを始動させようとしたら・・・
始動しない(´・ω・｀)？？？？？？？？？
さっきまで一発始動していたのに(T_T)？？？？？？？？
この症状は、入庫時以降j数回発生していたんです（＾＾；
でも、何回か始動トライすると普通にエンジンは始動していたので・・・
そのままにしちゃってました（＾＾；
今回は・・・
まったく始動しない(/ω＼)
始動しない原因は 『火が飛ばない！』
この後・・・
２人がかりで数時間悩みます(;´･ω･)(;´･ω･)？？？？？？？？
そして・・・
原因判明(;^ω^)ｖ
クランク角センサーにつながる配線の接触不良
まいった・・・(´-ω-`；)
つづく・・・
『１９９８年式 車検』
状態確認(=ﾟωﾟ)ﾉ
オーナーから交換指示があった・・・
タイヤと・・・
マフラー吊りゴム
ヒビだったら・・・
ドライブシャフト・アウターブーツにも・・・（＾＾；
リア・ブレーキ分解点検(=ﾟωﾟ)ﾉ🔧
ホイールシリンダー漏れ
シール交換で対応(‘◇’)ゞ
(。´･ω･)
冷却水が入っていません(>_<)
配管接続部には、漏れの痕跡
圧力テスト
Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！漏れてきた！
ウォーターポンプからでした<(_ _；)>
分解
(；´･ω･)
オーナー様・・・
そこそこ腐食していますが・・・
どうしましょうか？(´-ω-`；)？
つづく・・・