『１９９１年式 車検』
タコメーターが不動なのと・・・
エンジンが始動せずイグニッションコイルに接続されている配線を触ると・・・
エンジンが始動出来るので・・・
イグニッションコイルに接続されている配線を確認します(‘◇’)ゞ
補修されています（＾＾；
テープを剥がしたら・・・
ギリ１本？で繋がっていたのか(;´･ω･)
配線ショートの影響は、この配線表皮にも確認ができます(/ω＼)
プラス・マイナス側 両方ともに作り直して・・・
タコメーターも正常に ＆ エンジン始動性も改善出来ました(;^ω^)ｖ
ほぼ完了なのですが・・・
電動ファンのスイッチがエンジン・ルーム内では・・・
操作が大変なので・・・
室内へ移動しましょう(=ﾟωﾟ)ﾉ
つづく・・・
『１９９４年式 点検』
当社へ点検作業目的で向かわれていた途中に・・・
オーバーヒートにより運ばれてきた車両（＾＾；
冷却水漏れの原因を調べてみたのですが・・・
水を入れた瞬間に お・も・ら・し(T_T)
漏れの箇所は・・・
なんと・・・
ブロックのコアプラグ Σ(･ω･ﾉ)ﾉゲ！
腐食で穴が・・・(/ω＼)
ウォーターポンプ か ホースだと思ってたのに・・・
大掛かりな修理作業になっちゃいます(>_<)
その他 目視での不具合箇所
① ドライブシャフト・アウターブーツ（右）破損
飛び散ったグリスを拭いた痕跡
左側もそろそろ切れそう・・・
② アンダーガードがミッションケースに干渉
③ サスペンション・ナックルのブーツ破損
④ サイドブレーキ・リンケージのブーツ破損
などなど・・・
オーナーと協議が必要ですね(。-`ω-)
『クイック作業』
エンジンオイル交換と・・・
ヒビが入っているテールレンズ（左右）交換と・・・
破損したトランクワイヤー交換を・・・
させていただきました(‘◇’)ゞ
ありがとうございました。<(_ _)>
『２０００年式 修理入庫』
ご予約を頂いていた修理車両・・・
レッカーでの入庫(;^ω^)
修理内容は・・・
冷却水漏れ(/ω＼)
同じ様な修理が・・・
続く時は続きますね(;´･ω･)
こんな所が まっちゃっちゃ！ (；/・ω・)/
どこから漏れているのかな・・・？
錆がスゴイです(/ω＼)
圧力テスト
ピュ～～～～～～～～Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！
ヒーターホースに穴が・・・
錆が無ければ・・・
ホースの補修のみで良かったのですが・・・
この錆では、エンジン内部の洗浄も必要なので・・・
分解します(;^ω^)ｖ
インテークマニホールドの配管
腐食でヤバそう (;´･ω･)ボロボロ
オーナーに要確認(。-`ω-)