今回はオーバーヒートのためレッカー搬入です。
7月30日追記
お待たせしました。
今日から点検開始です。
エンジンは普通にかかります。。異音も無いですね。。
水温が上がったのにすぐに気付いたので対処も早く大事に至らなかったようです。
ラジエターの水は・・・ 空っぽ
まずは水を入れてみます。
1リットル以上入りました・・
そしてエンジン掛けます。。
飛び散って来る水が顔にあたります。。
どっかから水漏れがありそうです。。
あー、バイパスホースの元の方から漏れてました。。
ココからの水漏れで冷却水が減って水温が上がった・・・・・ということで間違いなさそう。
8/1アズマ追記です
クーラント漏れのあったバイパスホースを外していきます。
外れました、一体どこから漏れていたのでしょうか、、、
どうやら、ホースバンドをしめた辺りが切れておりそこから漏れていたようです。
ホースバンドを閉めるときにはこのように切れないよう細心の注意を払って取り付けていますが、劣化したホースなど、どうしても切れてしまうことがあります。
新しいバイパスホースに交換です。
ホースを取り付けていきます。
ホースバンドをしめた時ホースが傷みにくいようシリコーンスプレーを吹き付けてから締めます。
LLCとクーラントブースターを投入。
水に入れてパワーアップのリキテックも投入します。
クーラントが入ったらラジエターキャップテスターで加圧して漏れのチェック、、、
バイパスホースからの漏れはなくなりました。
明日もう一度エンジンをかけて加圧チェックして問題なさそうでしたら作業完了です。
8/3アズマ追記です
エンジンを暖気して水路を加圧しましたが漏れはなさそうです。
窓ガラスが前下がりになっていますので直していきます。
点検口から確認すると、ガラスチャンネルは外れたりずれたりしていなそうです。
レギュレーターを外して確認してみると、ギア同士の噛み合いが1コマずれているようです。
コマを戻してみて再使用できればいいですが、、、
開けたついでにドア内を防錆しておきます。
レギュレーターを組戻します
テストしてみると、、、
ガタンッ！とまたずれてしまいました、、、
残念ながら再利用は厳しそうです。
新しいレギュレーターに交換しておきます。
今度は動作バッチリOK！
ドアパネルを組戻して作業完了です。
ご来店お待ちしております。
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