こんばんは、かじかわです。
FEK 様、前回は購入後初の車検でした。
400km 程しか走行されていませんが、一年経過しましたのでオイル交換です。
まずは走行点検から。
AT のタイムラグと 3 から 4 速への抜けがあります。
いずれは直さないとね・・・、FEK 様も気になっている様です。
灯火類は全て点灯します。
ECU 診断。
フォルトコードは記録されていませんでした。
マルチ画面も良好です。
MAP センサー値は許容範囲内の低め側です。
バルブクリアランスが広がっている可能性があります。
水温、吸気温センサーは作動しています。
バッテリー電圧は僅かに低め。
まずは簡易アースおすすめします。
O2 センサーも作動しています。
燃調補正も働いています。
オイルは適量入っていますが、ガソリン臭がやや強く感じます。
燃料希釈を抑えるためにも、たまには遠出をして油温を上げることをおすすめします。
ブレーキフルード量も問題ありません。
ドレンボルトの鉄粉量は少ないですね。
異物の排出もありませんでした。
左インナーフェンダーにクラックを発見、マーキングしておくので経過を観察してみましょう。
アンダーガードは、
綺麗に洗浄しました。
キャリパーも、エアーブローで掃除します。
各部グリスアップします。
左フロントナックルジョイントは樹脂カップが飛び出ています。
交換時アッパーアームを外すついでに、ラバーコーンに戻しませんか ?
足周り、緩んでいる箇所はありませんでした。
ドレンボルトの鉄粉は拭き取り、ワッシャーも交換します。
洗浄効果の高い SOD-1、
WAKO’S PRO-S 15W-50 と、
10W-40 を混合して入れます。
オイルカルテを更新しました。
タイヤ空気圧は 4 輪 220kPa で揃えました。
冷却水量も問題ありません。
ゴムが取れかかっていたメッキワイパーも交換します。
付けるのは評判高い G-CLIMB のメッキワイパーです。
お待たせいたしました、作業完了です。
本日もありがとうございました。
またのご来店をお待ちいたしております。
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