こんばんはスタッフアズマです
ZM様「ブログとか見て気になって来ちゃった。ECUに魔法が気になるのでやってみよう！」で初来店です。
お車は95年式のクーパー。
お父様がZM様の生まれた年に購入、その後一度はお父様のご友人に渡たり、ZM様のもとに戻ったのだとか。
まるで兄弟のようなミニですね！
初来店ですので、まずは点検からさせていただきます。
カメラを向けられたらすかさずポーズを付けてハイピース！
これだけできれば、もうキャメルの常連みたいなものです（笑）
オイルはご自身で交換されているようです。量はバッチリOKでした。
クーラントは茶色く濁っています。これは水路洗浄を行ってクーラントの入れ替えを行なっておきたいところです。
ブレーキフルードは黒く濁っており量も少なめ。フルードは車検毎には交換するものですがここまで黒いと前回車検時に交換してないかもしれません。
クラッチフルードは少し減っているようです。
ファンベルトは痩せてきているようです。
ミニモニチェックを行っていきます。
フォルトは、水温センサー、吸気温センサー、MAPセンサー、クランク角センサーにありました。
センサーの交換や取り外し作業したときに出てきたものかもしれません。
一旦リセットしてフォルトを消します。 再発するものがあれば精査が必要です。
マルチ画面、右上から
エンジン回転数 877rpm
アイドル状態 I アイドル認識OK
燃調二次補正の動作 C 動作OK
スロットルバルブ電圧 0.50V
ステッパーモーター位置 38
どれも動作OKです。
MAP値はマニホールド内の負圧を計測しています
36kPaで基準値内です
水温センサーは90℃を表示してます。
燃調に関わる重要センサーなので温度精度は水路洗浄で行うスリーチェックで確認することをおすすめです。
吸気温センサーも動作しています。
バッテリー電圧はECUに供給される電圧でこちらは13.6Vで問題なさそうです。
排気ガスの濃さを計測するO2センサーの動作も順調に行われているようです。
今までの数値をまとめて燃調二次補正を行なっています。こちらも順調に行われていました。
灯火は右リアの尾灯が点いていないですね。
足周りの点検を行なっていきます、、、 おや？なにかトラブル？
左フロントが横方向にガタガタしています。
この場合のガタはタイロッドやナイロンベアリングのガタが考えられます。今回はナイロンベアリングのガタのようです。
このようなガタを実感してしまうと早めに交換したくなりますよね！
ミッションケースは全体的にオイリーです。
一度綺麗に洗浄してみてどこから漏れがあるのか確認したいところ。
キャメルではオイル交換時にミッションケースの洗浄を行ないオイル漏れ箇所の確認も行ないます。
先程のナイロンベアリングの交換も兼ねてオイル交換のご予約をお待ちしております。
足周りはこだわりがあるのか調整式テンションロッドや調整式ロアアームが入っていました。
ブレーキフルードが減っていたのでリアドラムブレーキ内のホイールシリンダーから確認してみます。
ホイールシリンダーからはブレーキオイルが漏れてくることはありませんでしたが、錆びており怪しいところ。
ホイールシリンダー自体は交換されているようですがカップ交換を行った感じはなさそうです。
ホイールシリンダー内のカップキットは2年位は保つのですが、3～4年になると漏れてくるパターンも多いです。
更にこのタイプのホイールシリンダー過去には新品なのに漏れてきたこともありキャメルでは中のカップキットを国産メーカーの物に交換しています。
漏れ始める前にカップの交換したいところです。。。
ドラムブレーキは開けたついでにお掃除しておきました。
ホイールシリンダーの漏れでは無いならマスターかな？外してみてサーボの中を確認します。
中に池はできていませんね。マスターからの漏れではなさそうです。
マスターしたにいるPバルブからの漏れもありませんでした。
今回ブレーキフルードをMAXまで補充しましたので漏れてブレーキフルードが減っていないかこまめな確認をお願いします。
灯火確認で点灯しなかった右リアの尾灯は球切れのようです。
ナンテコッタ～！というわけで新しいものに交換です。
新しいバルブに交換して、バッチリ点灯しました！
大変おまたせいたしました。お楽しみのECUに魔法をかけていきます。
マジシャンになってECUに魔法をビビビッ！
びふぉー
アフター
点火時期の進角があっという間にZM様の魔法で2.5°に早変わり！
マジシャンになったので効果は2.5倍に？！
お帰りは点火時期の進角楽しんでください！
ありがとうございました。またのお越しをお待ちしております。
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