こんばんはスタッフアズマです。
YMG様いらっしゃいませ～ 前回は、おにーちゃんのオイル交換でした。
今回はリアネガキャンキットの取付でご来店です。
いつも、車が鏡のようにピカピカですね、羨ましいです。
作業を待っている間に次の作戦会議をおこないます。
タイトルは・・
『アマランスおと～と君 ストリート総長仕様 お兄ちゃんを超えろ』
安心オートマ + ハートピストン + 超軽量コンロッド
等長エキマニで排気効率アップ
水廻り全一新。。
その他多数 まだ秘密の作戦も含めて妥協なしのまった～マンお奨め仕様！！
なんだかすごいぞ。。。楽しみだぞ♪
このスーパー作戦は6月中旬以降から行うことになりました。。。
さて、ピットではアズマ君が作業開始です。。。。
じゃアズマ君お願いします。。
足回りの作業を行うので、元の状態を試乗して確かめます。
アクセルオンオフで左右にぶれます、このような場合はタイロットかナイロンベアリングのガタが原因としては多いです
ピットに戻ってキャンパー角の確認も行います。
右がポジキャン0.9°、左がポジキャン0.3°でした。
走行中に気になった左右のブレはタイロッドやナイロンベアリングではなく、なんとボールジョイントが緩んでしまったことにより外れかけていたのが原因でした、、、
走行中に外れる前に見つかってよかったです。
ラジアスアームブラケットをネガキャンキットに交換していきます。
作業を行いやすいようにホイールをはずします。。。
ノーマルのブラケットをはずしていきます。
ラジアスアームブラケットをとめている固定ナットの溶接が外れてしまってないか心配で見に来ちゃった♪
無事ブラケットが外せました。固定ナットの溶接は外れていませんでした
ネガキャンキットを取り付けていきます。
反対側も同じように交換していきます。
コレでリアのキャンパー角は自由自在ですね。フロントはまだやっていませんが、いつやりましょうか？
緩んでしまったボールジョイントを締め直します。
ステアリングをどんどんバラしていきます。
ボールジョイントのくっついている部品スイベルハブを取り外しました、、、
問題のボールジョイントは手で回るくらいユルユルです。本来はしっかりと締まっており手ではとてもではないですが回せません。
「なんでこんなところが緩んでいるの～？ガックシ
、、、」
緩んでしまった左下のボールジョイントをトルクレンチでしっかりと締め直します。
まだ緩んでいない左上のボールジョイントもトルクレンチで締め直したところ、更に締まりました、どうやらトルク不足でしっかりと締まっていなかったことが緩んだ原因のようです。
スイベルハブを組戻していきます。
デフのボルトもしっかりとトルクレンチを使い締め込みます。
足回りの組み立てが終わったら、ホイールナットも忘れずにトルクレンチでカチン！
リアネガキャンキットを調整していき角が1.0°になるように調整しました。
最近、セルモーター交換したら、モーターの回転が超速くていいんだけど、
エンジンの掛かり始めがボソボソするんだよねー。。。
対処療法として、燃料ポンプにバッテリーからできるだけフレッシュな電気を給電できるように燃料ポンプリレーを取り付けました。これで少しはエンジンの掛かりが良くなるかな・・と思ったんですが残念ながら今回はあまり変化なし。。
セルモーターの回転が速すぎるのが原因なのか？？ いやそんなことあるのか？？
宿題として考えます。。
お待たせいたしました、次は本日の作戦会議で練っていたあの作戦の実施ですね。
ありがとうございました。またのご来店をお待ちしております。
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