こんばんはスタッフアズマです
今回は冬タイヤから夏タイヤに履き替えです。
なんだか、走行中に左前からキコキコと異音がするとのことで試乗しました、
確かに異音がしますね、タイヤ交換のときにリフトアップするので一緒に確認しましょう、、、
試乗から戻ってきて、ふと車高をみてみるとなんだか左下がりのような気がします、、、
メジャーを当てて車高を測ると、左が2センチほど低くなっています、、、
右ハンドルのミニの場合ドライバーが乗る分だけ右のラバコンが左に比べて早く潰れることによって右の車高が低くなることはあっても、その逆はなかなかありません。
何があったのでしょうか、、、
タイヤ交換のためにリフトアップします。
だんだん暖かくなりもうスタッドレスタイヤの出番はなさそうですね。
夏タイヤに履き替えます。
保管場所はタイヤ屋さんの年間お預けサービスで気にせずらくらくです。
スタッドレスタイヤを取り外して、、、
ん？左フロントのナックルジョイントに違和感が、、、
ブーツをめくると、中でナックルジョイントの金属部分が折れていました。。。
ナックルジョイントを交換するとなると、アッパーアームやラバコンを外さないといけないんだけど、せっかくならラバコンも結構潰れてきているしこの機会に交換しない？
新しいラバコンは気になるけど、、、乗り心地ってそんなに変わるんですか？、、、
ということで、おと～と君を試乗して新しいラバコンの乗り味を体験していただきます。
新しいラバコンの乗り味はイイネ！
ラバコン交換しちゃうぞ～！
やっちゃうぞ～！
と、言うことでキャメルでは久しぶりのアレ始まります！
ラバコン祭りだ～～！！！
祭りだ！祭りだ！お祭りだ！
こっちでもお祭りだ！
あっちでもお祭りだ！
ラバコンは誰かに持っていかれないようにキープしておきました。
それじゃあラバコン交換お願いします。
かしこまりました、良い乗り心地になるようバッチリ作業します。
作業開始します。
フロントサブフレームマウント（フロント側）、
フロントサブフレームマウント（リア側）、
導入済み制振ワッシャーも合わせて、しっかり組み付けます。
ロアアームブッシュ、グリスを塗布しながらカラーを嵌め込みます。
左アッパーアームを外していきます。
ハイローキットも摘出します。
入庫時にも確認いたしましたが、ナックルジョイントが折れてしまっています・・・。
ボール部分をアッパーアームから取り出します。
傷が入ってしまっているホール部分は、
パテで補修しておきます。
分解時とは逆の手順で組んでいきます。
ハイローキット、ナックルジョイント、アッパーアームをセットで組んでいきます。
ショックアブソーバーまで取り付けました。
リア足回りも交換していきます。
ラバーコーンとハイローキットを取り出します。
リアも新ラバーコーンを入れて、
ショックアブソーバーまで取り付けたところです。
新品のラバーコーンと比較すると、どれだけ潰れていたのかがよく分かりますね。
左リア作業時には、燃料タンクをずらします。
最後にナットをトルクレンチで締めて終わりです。
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