|´ω`)ノいよいよ本格的な冬ですがスタッドレスの準備は万全ですか？石川です。
前回ミニのオーナーになられて初オイル交換だったKDM様。
今日はミニのオーナーになられて初の車検です。
ヘッドライトに飛び石。
これは交換するしかないですね。
フェンダーミラーとオーバーフェンダーとサイドマーカー。
ここは前回のオイル交換の時からわかっているところですね＾＾
車検と言えば最低地上高。
おしい。
車高は上げなければダメですね。
まぁこれくらいなら1回転も上げれば余裕・・・
ってリアはハイロー入っていませんでした・・・
車内シンプルで良いですね～
おっと。シートベルトキャッチャーが壊れています(汗)
これは何とかしないと車検NGです。
走行チェック。
左前からコトコト音あります。
ショックとラバコンも新しくしたいですね。
車検にはシフトパターンが必要です。
ここは純正シフトノブをつけて対応しましょう。
ワイパー＆ウォッシャー＆ホーン作動okです。
灯火チェックもokです。
エンジンの振動からのビビリ音はボンネットストライカーの調整で直りそうです。
ミニモニチェックはノゥフォルト。
故障コードは入っていませんでした。
マルチ画面はアイドリングが高め(左上)でステッパー値が0（右下）です。
これはアイドリングを下げたくてもステッパーの数値が0なので下げることが出来なくなっているようです。
ステッパーの調整が必要です。
map値は少し低めです。
タペット音はそんなに大きくありませんがバルブクリアランス点検オススメです。
水温109℃！これは高いです。
百歩譲って水温高くても電動ファンは一生懸命回ってくれていないとダメです。
ラジエーターのアッパータンクを非接触温度計で測ると115.6℃
おそらく電動ファンスイッチの故障と思われますが要点検修理です。
吸気温センサーはちゃんと作動していそうですね＾＾
バッテリー電圧も良いですね。
o2センサーも元気に稼働中。
燃調2次補正も順調にこなしています。
ブレーキ・クラッチフルードは車検なので入れ替わります。
クラッチマスターのフィラーキャップが割れてしまっています。
こちらは交換しましょう。
エアフィルターは何かすごい事になっています(汗)
交換しますね。
オイル量はok。
ガソリン臭は中くらいから少し強め。
プラグ・プラグコードは錆など出ていませんでした。
ベルトの張り加減は丁度よいです。
サーモハウジングにはLLCの跡があります。
リザーブタンクのLLC量はほぼ空です。
水路洗浄の時に新鮮なLLCを入れてもらいましょう＾＾
下回りは比較的綺麗です♪
オイルにじみは向かって左のタイミングカバー側に少々。
上の方から排気漏れの音が聞こえます。
ダウンパイプのジャバラ部分も煤けています。
リアマフラーは内部剥離しています。
内部剥離自体は車検NGではありませんがダウンパイプを交換する時に一緒に交換した方がお得です。
ブレーキパッドはまだまだ大丈夫。
KDM様ブレーキふんでない？(笑)
左上のボールジョイントにガタあります。
フロントにはハイローキットが付いています。
ラバコンの潰れが大きくてハイローのネジがかなり出ていますね。
ロアステディーロッドのブッシュにクラック入っています。
交換しておきたいパーツです。
デフサイドシールやチェンジシールなどミニのよく漏れるところは無事でした＾＾
走行中のコトコトはナイロンベアリングのガタですね。
ここも交換したいところです。
燃料フィルターは今回交換します。
ハイロー入れる時はショックの縁を切ってラジアスアームを下に下げるので、出来ればショックとラバコンも交換したいですね。
店内では魔法学会の授業中。
今は2時限目は水に魔法のリキテック導入編？
ほぼ作戦が決まり記念撮影♪
真剣な眼差しでOCRシートへ記入。
先輩ミニ乗りのOGW様とツーショット♪
ミニに乗っているだけですぐに仲良くなれちゃいます＾＾
忘れちゃうので先にキャメルカレンダーお渡ししておきます。
「んじゃーうちの子よろしくね～♪」
お預かりします(｀･ω･´)ゞ
まずはシートベルトキャッチャーを何とかしなくては。
とは言えパーツの供給が無いので解体車からいただきます。
新旧交代の儀。
これで検査官に怒られずにすみます＾＾
サイドマーカー対策も何とかしなくてはいけません。
フェンダーミラーも対策品と交換します。
車検終わるまでしばらく我慢。
シフトノブも一時変更。
鉄板むき出しでは怒られるので、これまた対策でダッシュレザー貼っておきます。
ボンネットストライカー調整しました。
エアフィルター新旧交代の儀。
これは並べがいがありますね＾＾
オーバーフェンダーとサイドマーカー対策を施しました。
本日は水路洗浄を行います。
ヒーターコア、LLC 漏れは有りません。
ヒーターコアも洗浄できるように、バルブを開けておきます。
ファンが回りました。
サーモスタットは既定値通り 88 度で開き始めました。
水温センサーの精度も問題有りません。
排水した水の汚れは少ない方でした。
ラジエターとヒーターコアから吸い出した水にも目立った汚れは確認できませんでした。
ラジエターコア内部、綺麗ですね。
LLC の入り具合も良好です。
クーラントブースターと、
水に魔法、LIQTEK（リキテック）を注入します。
交換したファンスイッチの動作確認です。
停止は 86 度でした、問題有りませんね。
1/21アズマ追記です
排気漏れ退治のため、ダウンパイプとマニホールドガスケットを交換します
まずはダウンパイプを取り外すため、触媒とダウンパイプをつなげているナットから外します、、、
取り外そうと思いましたが、ナットが焼き付いてしまっているようですので、ナットを切って取り外しました。
エキゾーストマニホールドとダウンパイプをつなぐナットも焼き付いていました、、、
こちらは、今回ダウンパイプを交換しますので、切ってエンジンルームから引っ張り出します。
インジェクションを取り外し、
エキマニとダウンパイプの上部分が外れました。
このナットが焼き付いて外せなかったためダウンパイプが3枚おろしにされてしまいました。
3枚おろしになった古いダウンパイブは新しいダウンパイプに交換です。
マニホールドガスケットも新しいものにします。
今度は焼き付かないようにかじり止をナットに塗布して取り付けました。
新しいエキゾーストは綺麗でいいですね！
インジェクションを戻し、、、
エアクリーナーボックスを取り付けて交換作業完了です。
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