こんばんは、かじかわです。
今日は久し振りに壱号機・・・。
純正分割式のスピードメーターワイヤー、繋ぎ目が壊れて数日前からメーターが動きませんでした。
1 本モノに交換しますよ。
幸い、腕が入るのでドライブシャフトを抜かずにワイヤー脱着できました。
車にぶら下がっているわけではありませんよ。
バルクヘッドからメーターまでワイヤーを通しておしまいです。
これで速度も分かって、走行距離も加算されていきます。
弐号機サーボレスブレーキ化に向け、参考のため先駆車を拝見。
この車、他にも研究の余地が沢山有りそうですが今日は取り敢えずブレーキだけ。
メインリレーはブラケットを作って設置してありますね。
弐号機は、いっそのこと ECU もろとも車内に移設したい気もありますが・・・。
そういえば、ブレーキマスター交換なので、ペダル側にも何かしら加工が必要ですね。
ブログを書きながら思い出しました。
プレッシャーバルブ、位置はそのままでパイプの方を作成・加工してあるようです。
勉強がてら、フレア加工もやってみましょうか・・・。
ECU その他移設の構想を練るべく、SPI ですが解体車から一部ハーネスを頂戴してきて、切開してみます。
実際にやるとしたら、かなりの時間と手間を要しそうです・・・。
それに余計な不具合も誘発させかねません・・・。
諦めが悪いので、配線を見つめながらまだ考えています。
が、移設は一時保留としましょう。
中止じゃありません、保留です。
次のスタッフミニデイまでにフレア工具は買っておきますかね。
ブレーキが終わったら登録かなあ、なんて思いながら今日は終了です・・・。
最後まで読んでいただきありがとうございました。
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