曽根です。
KWTさま、前回はネットオークションでゲットしたMINIでお披露目でした・・・・
そのMINIなんだけど、前のシルバーのMINIに比べてなんかパワーがない気がするんだよね
じゃ、ちょっと乗らしてもらっていいですか・・・
キャメルの廻りを軽くひとまわり。
アイドリングは安定してるし、吹かしても振動も少なくて軽くヒューンって回るけど
言われるようにちょっとトルク感が足りない感じはしますね。。。
発進でクラッチをちょっとラフに繋ぐとエンストしちゃう感じもします。。
後ほど点火系や圧縮も測って点検しますね。。
それと・・・冷却水が減るんだけど漏れてるのかなぁ
リフトアップして点検してみます
ウォーターポンプからの漏れだとミッションケースの側面に垂れてくるんですが
ミッションケースには漏れ跡ないですね。。
左フェンダー内のサブタンクから漏れてました。。。。
ショックアブソーバーやキャリパーに緑のクーラントが垂れてます。。
サブタンクとホースは交換が必要ですが、
水路洗浄＆スリーチェックで水温上昇の様子をチェックして冷却能力も点検しましょう。。
このハートピストンにすると変わる？
各段に密閉度アップで吸入効率上がって、
ハート型燃焼室で爆発エネルギーが効率よく力になるんで、乗ればすぐにわかりますよ。。。
うーん。。魅力的～
じゃ、今日はクルマ置いてくから見といて。。。
お迎えでお嬢さまがご来店。。。
シルバーのMINIで・・・♪
では、少々お預かりさせていただきます。。。
1 月 7 日、かじかわの追記です。
水路洗浄で冷却能力を点検します。
まずはヒーターコアを確認。
LLC 漏れが確認できますので、交換いたしましょう。
ヒーターコアも洗浄できるように、バルブは開けておきます。
ラジエターフラッシュを注入して、エンジンを始動します。
サーモスタットの閉じ具合は良好です。
ほぼ規定値通り、88 度で開き始めました。
開き具合も問題有りません。
水温センサーの精度も良好です。
水温が 102 度まで上昇しても電動ファンは回りません。
後程、原因究明いたします。
排水します。
目立った汚れは出て来ませんでした。
ラジエターとヒーターコアから吸い出した水も綺麗です。
ラジエターコア内部は詰まりが確認できます。
LLC の飲み込み具合で交換か否かを判断いたします。
電動ファン不動の原因を探ります。
ファンスイッチを介さず直結させてみます。
ファンが回りました。
サーモスイッチが NG のようですね。
ラジエター下部に付いているサーモファンスイッチを交換いたします。
割れていたサブタンクも交換いたします。
スイッチ交換後、93 度でファンは動作開始、
88 度で停止することを確認いたしました。
ECU 診断も合わせて行います。
スロットルポジションセンサーとクランク角センサーにフォルトコードが記録されていました。
一旦リセットしておきます。
マルチ画面、問題有りません。
MAP センサー値は低めです。
タペットクリアランス調整が必要かもしれません。
吸気温センサー、作動しています。
バッテリー電圧も良好です。
O2 センサーも動作しています。
燃調補正も働いています。
続く。
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