（ ´ー‘）ゞ メリークリスマス♪サンタさんにコロナの免疫あって良かったヽ( ´ー｀)ノ石川です。
前回安心オートマになってあの不快なジャダーも消えたMTB様。
「いやー照れるよー」
MTB様の代わりにレッカーマンにハイポーズ♪
キーが戻らなかったのでバッテリー外したんですね！
ナイス判断です(*´ー`*)ｂ
ターミナルはお掃除して戻しておきます。
このボルトは盗難防止で頭が無くなっちゃう。
もちろん緩めるに苦労するように作られています(´；ω；｀)
オートポンチで取れると話は聞きますが石川は取れたことがありません。
やはり道具が使えるならこの方が早いし楽(*´ー`*)ｂ
ということで新旧交代の儀。
「交換完了！」
養生して作業していますが切子が飛んでいる可能性もあるのでお掃除しておきます(｀･ω･´)ゞ
ステアリングロックアッシー交換完了です。
灯火チェックもokです。
水温も上がってきたので走行チェックしましょう。
暗くなってからのドライブも良いですよね～
好みがあると思いますがこのマグノリアのメーターが好きです♪
もちろん黒も良いんですけど個人的にはこちらが好き＾＾
戻ってきてエンジンルーム内点検します。
ミニモニはERROR06と17。それとT-POT PSとSUに故障コードが入っていますがこれはヴァージョン違いの為に出てくるコードで特に故障というわけではありません。
他はフォルト出てきませんでした。
どの数値も問題ありません。
どちらも作動しています。
こちらも元気に作動しています＾＾
ミニモニチェックは全て正常でした(*´ー`*)ｂ
オイル量ok。
ガソリン臭は少なめです。
ブレーキフルード量・色okです。
ベルトの張り加減も丁度よいです。
LLCの滲みも特にありません。
リザーブタンクのLLC量もokです。
グリルの隙間から見えるオイルフィルター。
オイル漏れの多いオートマのフィルターを根本から考え直して作られたフィルターヘッド～フィルターケース。
そしてオイルフィルターと言えばPECS。
その両方をセットにした漏れないPECSセットオススメです(*´ー`*)ｂ
っと。
リフトが埋まっているので本日の作業はここまでです。
つづく。
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