TMK 様、前回は異音点検でした。
オイル交換のためご来店です。
キャメルカレンダーをどうぞ。
走行点検から始めていきます。
ピットに戻り、灯火類点検。
問題有りません。
続いて ECU 診断。
フォルトコードは記録無しです。
マルチ画面、ステッパーモーター位置 0 が気になります。
MAP センサー値、特別異常というわけではありませんが少々低めです。
タペット調整が必要かもしれません。
水温・吸気温センサー、動作しています。
バッテリー電圧、良好です。
O2 センサーも稼働しています。
燃調補正も働いています。
オイル量は OK です。
プラグキャップの緩み、プラグコードの錆、どちらも有りませんでした。
アッパーホース、LLC 滲みが有りましたので、拭き取っておきます。
右ドライブシャフトインナーブーツ、グリス漏れが有りますので、こちらも清掃しておきました。
早目の交換をおすすめいたします。
ブレーキキャリパー、エアブローで清掃しておきます。
各部グリスアップしていきます。
ドレンボルト付着鉄粉量、少々増えてきました。
次回オイル交換あたりで PECS 清掃してみましょう。
異物の排出は有りませんでした。
洗浄効果の高い SOD-1 と、
WAKO’S PRO-S 15W-50 と 10W-40 をブレンドして注入いたします。
AT 車は、トルクコンバーター内に残っているオイルを考慮して、高粘土のオイルをブレンドします。
（白飛びしていますが・・・、）MAX レベル丁度まで入りました。
オイルカルテ、追記いたしました。
作業完了後、もう一度ステッパーモーター位置を確認してみます。
今度は「31」 と特に問題無い数字ですね。
しばらく置いてから再確認してもほぼ変わりませんでしたので、マスター判断により一旦様子見といたします。
明日のご来店、お待ちいたしております。
ヽ(*´ω｀*) 12/ 22 石川の追記です。 (*´ω｀*)ノ
お天気の良い本日TMK様ご来店♪
今からお仕事へ。
ありがとうございました～ヽ( ´ー｀)ノ
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