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RM 様、タイヤ交換と納車後 2 回目のオイル交換です。

こんばんは、かじかわです。


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前回は納車後 1 回目のオイル交換でした RM 様、本日はタイヤ交換のためご来店です。

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タイヤ交換のみの予定でしたが、オイル交換の時期を 1,000 km 程オーバーしていました・・・。

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『ちょっと走りすぎちゃいました・・・・・』

そのため、急遽オイル交換も行います。

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走行チェック、ハンドルがどちらかに取られる、といったことも無く、問題有りません。

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ECU チェックです。
フォルトコードは記録されていませんでした。

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エンジン回転数は、ほぼ規定値通りですね。

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MAP 値はやや低めですが、基準値内です。

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水温・吸気温センサーは動作しています。

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スロットル電圧も問題有りません。

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バッテリー電圧も良好ですね。

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前回同様、O2 センサー値は固定になっています。

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燃調も補正されず、プログラム通りの燃料で動いています。

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灯火類点検、OK です。

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オイル量は MIN – MAX レベルのちょうど中心、ガソリン臭は中程度でした。

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ブレーキフルード、適量入っています。

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プラグ端子の緩みや、コードの錆はありませんでした。

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ベルトの張りも良好です。

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LLC リザーブタンク、割れが有るため空っぽです・・・。
交換おすすめです。

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オイルを抜いていきます。

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ドレンボルトの鉄粉量は少ないですね。

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異物の排出もありませんでした。

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オイルが抜け切るまでの間、下回り点検です。

左右ボールジョイントにガタ小有りです。

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オイル漏れも無く、綺麗なトランスミッションケースです。

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フロント・リア、グリスアップしていきます。

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各部の緩みも点検、問題有りませんでした。

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SOD-1 と、WAKO’S PRO-S 10W-40 を用意します。

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AT 車のため、15W-50 もブレンドすることで、オイル交換直後の粘度低下を防ぎます。

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ほぼMAX レベルまで入りました。

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キャメルカレンダーゲットです。

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お待たせいたしました。

冬支度も済ませ、これで安心して里帰りできますね。
本日はありがとうございました。
またのご来店をお待ちいたしております。

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