八王子の朝昼晩の寒暖差にまだ体が追い付いていない新人スタッフアズマです
前回の整備はガラスがバリバリに割れて入庫していました
今日は入社後の健康診断していきます
オイル量400ccほど減っています、ガソリン臭はキャブ車なので強いです、
オイルの色は黒ですこれもキャブ車特有の色です
エアエレメントは真っ黒です、前回交換してから半年くらいでこれです
1000ccキャブ車はブローバイホースがエアクリーナーに繋がっている為このようになってしまいます
交換してフレッシュなエアを吸わせます。
インテークマニホールド内の負圧を測っていますインジェクション車のミニモニチェックでいうMAP値です
このゲージの場合0kPaが大気圧100kPaが真空です、ミニモニだと逆で100kPaが大気圧0kPaが真空です
ゲージで測った負圧量は69kPa ミニモニなどだと31kPaといったところでしょうか、、、
負圧を計測しているホースの辺りでの2次エアは無さそうです
右から1.2.3.4番のスパークプラグです、１.2番のプラグは良い色に焼けていますが3.4番のプラグの燃調がリッチ(空気と燃料の混合率のうち燃料が濃い状態)のようです
1.2番と3.4番の焼け方が違うのはマニホールドから二次エアが入っているかもしれません
エンジンにマニホールドを留めているボルトを増し締めしておきます
圧縮を測っています、全ての気筒10kg/cmでしたバランスが取れています
約3年前に乗り始めてから3万キロほど乗りましたがまだプラグを交換していませんでした
こちらは新品に交換します
オイルは前回から3500Kmほど走っていますので交換しておきます
キャブ車なので真っ黒です
茶こしフィルターは薄い金属片が出てきました、ドレンボルトの鉄粉はPECSを付けているのでとても少ないです、今日はPECSを分解清掃するのでどれくらい取れたかチェックしてみます。
下回りチェック！
1000cc特有のチェストカバーとタイミングチェーン辺りからのオイル漏れが多いです
いつかエンジン降ろしたりしたときとかにバッチリ対策をしたいです、とりあえず今回は掃除だけ、、、
PECS開けてみましょう
前回PECS清掃してから15000km乗りました、鉄粉がしっかり取れているのが解ります
きれいにしました、また15000kmほど乗ったら今回と比べてみたいです
オイルフィルターを組み戻して
トルクレンチでカチン！
足回りへグリスアップもしておきましょう
今回入れるオイルはプロステージS10w40とオイル添加剤定番のSOD-1です
オイルを入れて本日のミニの健康診断終了です
もう一台の相方、カブのチェックも行います
ドライブチェーンのたるみ具合チェック
カブのドライビングチェーンはカバーが付いている為点検窓から張り具合をチェックします
たるみが大きいので調整しておきます
オイルの量はレベルゲージの先端にしか付いていません交換してから1500km走りましたがかなりオイルを消耗しながら走行しているようです
少なすぎるので、どこの家庭にもある油、プロステージSを補充しました
チューブタイヤのカブにセラミックエアを入れて乗り心地を確かめてみます・・・
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