（ ´ー‘）ゞ 台風シーズン終わり？紅葉ドライブ行きたいですね～の石川です。
前回ドライブシャフト他整備したMYG様。
今日はオイル交換でご来店です。
「左にハンドル切って前後すると異音がするんだよ～」
前回の異音再発？！
まずはオイル交換なので走行チェック。
前回はこの時点で怖くてピットインでしたが普通に走る分には特に問題ありません。
しいて言えばショックが効いてなさそう。
それとどこからか排気漏れの音がします。
それとヒーターファン弱が動きません。
原因がスイッチなのかヒーターファンレジスターなのかはわかりません。
電動ファンはすこぶる元気。
灯火チェックもokです。
後付ファンスイッチは何とかしたい事例の一つですね＾＾
ミニモニチェック。
フォルト(故障コード)は全部で4つ。
いつ入ったものかも分かりませんのでまずはリセットかけておきます。
本当に問題有ればこの時点で再度フォルトが入るはずなので少し様子見ましょう。
現在アイドリングが962rpmあるのにステップ値が0なのでアイドリングが下げられない状態です。
アイドリング理想は850rpm
共に正常に作動していそうです。
BATTERY – バッテリーの電圧を表示。
こちらも正常値です。
おりを見てステッパー調整はしておきたいですね。
ブレーキフルードは量okですがかなり変色しています。
オイル量が0.5Lほど少なめ。
ガソリン臭は中くらいです。
ステッパーモーターをリセットしてみましたが残念ながら改善はしませんでした。
リザーブタンクのLLC量はokです。
ミッションケースは少しオイリーです。
前回交換したオイルフィルターのパッキンからまたオイル漏れしています。
コンバーター側もオイル滲み多めです。
オイル抜きます。
ドレーンが結構固くしまっていました。
ドレーンも茶こしも綺麗でした。
「いいね～いいね～♪」
今回キャメルで初オイル交換。
SOD-1も初投入と言うことで0.8L入れます。
オイルはWAKO’S PRO-S プロステージS 10w40をチョイス。
オートマはコンバーターに溜まった旧油が約3Lほど抜けませんので粘度を上げるために15w50を1L更にブレンドします♪
この2つを混ぜた所にメインのWAKO’S PRO-S プロステージS 10w40を混ぜます♪
点検続き。
テンションロッドは変わらずの大胆な曲がりです。
ボールジョイントのガタもだいぶ大きくなってきました。
コイルサスもズレてしまっています。
ラバコンに交換オススメです。
ロアアームのブッシュもだいぶ傷んでいます。
「確かにこのガタは見過ごせないよね・・・」
左に切って出る異音の片棒はここだと思いますがCVはじめスイベル全体が怪しさ満点です・・・
再度漏れていたパッキン交換します。
ケースの当たり面もあまり良くはありませんね・・・
治具を使ってパッキンまっすぐ挿入。
気持ち良いですね♪
ケースはトルクレンチでしっかりカチン。
これで漏れるようなら一刻も早く漏れないPECS取り付けオススメです。
油汚れは綺麗にお掃除しておきます。
特に気になる緩みもありませんでした。
タイヤの空気圧は若干低めでしたが4輪とも220kpaで揃えておきました。
まだまだ新しそうです。
ラジエーターのLLC量はokですが・・・
なるべく早めの水路洗浄オススメです。
オイル注入♪
今回はキャメルダントツ一番人気のSOD-1+WAKO’S PRO-S プロステージS 10w40ですヽ( ´ー｀)ノ
次回のオイル交換は来年の3月か110,000kmです。
今回初のオイル交換だったのでオイルカルテも作りました。
次回以降ここに写真付きで追記していきます(*´ー`*)ｂ
エンジンスタート。
漏れなど最終チェック。
排気漏れはYピースとフロントパイプのつなぎ部分ぽいですね。
車検の時はここにコーキングで対策するようですね。
最後にもう一度ミニモニチェック。
いまのところはフォルト出ていませんね＾＾
最後の仕上げは次亜塩素酸ぶしゃー♪
これでコロナもイチコロな。
超難関の知恵の輪を分解成功！
・・・石川には戻せませんのでちゃんと戻しておいてくださいね？（笑）
次回の整備計画など打ち合わせしたりしなかったり。
まずは気になる足回りですね。
もうそろそろディナーの時間。
生でない美味しいお食事行きましょう♪
あぁご一緒したい（笑）
ありがとうございました～ヽ( ´ー｀)ノ
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