（ ´ー‘）ゞ 残暑？もう残暑？この暑さなんざんしょ？の石川です(´；ω；｀)
前回「マ」を探す旅をしていた？KSK様。
「まずはきちんと消毒しないとね。」
「じゃーん♪」
今回はタワーボルトに制振ワッシャー入れちゃおう大作戦ですねヽ( ´ー｀)ノ
「それじゃーちょっとお出かけしてくるよ！」
え？どこ行くんですか？
「内緒♪ふっふふんふーん」
あーあ。
行っちゃいました。
泣きながら灯火チェック。
バッチリokでした。
ボンネットおーぷんぬ。
オイル量ok
色もきれいでガソリン臭も少なめです。
ぎゅーん。
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制振ワッシャー挿入。
今日の帰りが楽しみですね～♪
トルクレンチでガチン。
これなーんだ？
相方はこれ。
ウォッシャージェットが折れちゃいました(´；ω；｀)
新品交換しておきます。
反対側も施工。
ここのナッターがだいたい供回りするんですよねー(汗)
挿入。
頑張って振動を熱に交換してね。
トルクレンチでガチン
まわりを戻してタワーマウントは終了ヽ( ´ー｀)ノ
ウォッシャーの調整も忘れる前にやっておかなくては。
続いてミニモニチェックはノゥフォルト。
マルチ画面も問題なさそうですね。
・・・あれ？これステップ値が141とか言っていますね。
表示バグだと思います(汗)
map値も正常範囲内です。
水温・吸気温も作動しています。
バッテリー電圧も良いですね。
o2センサーも元気に稼働中。
燃調2次補正も順調にこなしています。
ブレーキ・クラッチフルード量もokです。
タペットカバー上部にオイルが？
軸を伝ってきているのか？
イマイチ謎です(汗)
ベルトの張りも大丈夫です。
アンダーガードは綺麗なまま。
左右上のボールジョイントは前回と変わらず。
左右アウターブーツには小さなヒビがあります。
ナイロンベアリングには小さなガタがありました。
PECS開封。
これは鉄粉多いですね・・・
取付してから3年未満約7,500km。
次回の点検もドレン見ながら最高でも10,000km走行前に開けてみましょう。
綺麗にお掃除して組みます。
もちろんパッキン類はすべて交換。
グイーッと締めて。
更にグクぃ～っっと締めて完了。
今回はオイル交換していませんがカルテに追記しておきます。
リザーブタンクのLLC量もバッチリです。
セラミック「マ」エアーも再充填。
4輪とも220kpaで揃えておきました。
タイヤもそろそろ交換したいですね。
特に気になる緩みもありませんでした。
ラジエーターのLLC量もokです。
オイル補充はWAKO’S 4CT-S フォーシーティーS 10w50。
オイル補充の時は少しかためを入れておきます。
次回のPECS清掃距離は書かずにおきます。
今後ドレンと相談しながら早い段階で点検しましょう。
オイルはMAXのA
作業完了です。
最後の仕上げは次亜塩素酸ぶしゃー♪
これでコロナもイチコロな。
KSK様お帰りです。
PECSの状態を報告。
「もしミッション下ろすことになったら・・・5速チャンス？」
そのパターンだと予め商社の方に言っておかないと最悪1年以上待つことになってしまいますよ？(汗)
もけといしかわ号の様子を視察。
KSK号もオバフェンこれにします？
「絶対にやらん。」
帰り道はでっかい制振ワッシャーの威力をとくと味わってくださいね♪
ありがとうございました～ヽ( ´ー｀)ノ
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