まだまだ暑い日が続いております。
高知もまだまだ気温も高めで、毎日 汗でベタベタ状態での作業させていただいております。
前回からいつものことで、少し時間が開いてしまいましたが、たまっている画像アップしていきます。
Ｈ田 様のエンジン製作が、内燃機加工から上がってきました。
確認と 組立準備にかかっております。
今回は＋20ピストンにてボーリング＆カムメタル交換
クランクシャフトはダイナミックバランスにて調整
フライホイル側もバランス調整
ブロック周り組立てて バルブタイミング調整
ペイントしてブロック周りは完成
ヘッドガスケットにて圧縮調整してコンプリート状態になりました。
そのまま一気に搭載 組立
組立完了
慣らし運転ですので、軽くセッティング
毎日暑いですので、慣らし運転も進まないかと思いますが、秋から冬にかけてゆっくり乗ってください
慣らしが終わりましたら、最終セッティングさせていただきますね。
セルの調子が悪いとのことで入庫の Ｉ崎 様のミニ
セルに電源は来ておりましたので、コンコンとノックすると動きました。セル本体の不良です
新旧交代
以前 クーラーを外しておりますので、作業性抜群でございました。
そして 数日後 エンジン不調にて入庫
診断の結果 ３番４番の圧縮がありません。ヘッドガスケット抜けのようです。
ヘッド降ろして確認すると
お見事、きれいに抜けておりました。
今年の夏は暑かったんで、エンジンも悲鳴を上げたんですね。
幸い ガスケット交換のみで調子が戻りましたので、よかったかと思います。
最悪 クラックが入る場合がありますので、今回はセーフでした。
原因はオーバーヒートですので、水温管理はしっかりとお願いいたします。
バッテリー上がりにてロードサービスにて入庫していただいた Ｔ石 様のミニ
確認すると、オルタネーター本体からの出力不足
オルタネーターは交換させていただきました。
バッテリー電圧も良い数値になりました。
そして現在進行中の キャピタルＭＫ－ⅢクーパーＳの作業は
足回りの塗装が上がってきましたので確認
組立準備に入りました。
フロント足回り組み付け
リヤも組み付けできました。
約１０年ぶりに自分の足で、転がる状態となりました。
この車両 前オーナーが作業途中で断念した状態で入庫しておりましたので、
保管中に付いた傷などの補修塗りに出発いたしました。
そして販売車輌にアップする前に Ｓ偕 様がご契約となりました。
１０月完成予定で、Ｓ偕 様の仕様変更も入れながら完成を目指します。