エンジン側３０Ａメインヒューズが飛び エンジン始動不能となる現象で、入庫のＩ上 様のミニ
朝一 近所で、急に止まって セルが回らないとのことで、ヘルパー出動
現場で確認すると確かにセルが回らない状態で、セル短絡して回してもエンジンかからず
良く見ると ヒューエルポンプも回っていない状態
セルが回らず、フューエルポンプも回らない状態ですので、怪しいのはリレーモジュール
まずは想定していたメインリレーの確認
エンジンルームＥＣＵにつけられている３０Ａのメインヒューズ
チェックすると一番外側のヒューズが切れておりました。
切れたヒューズの断面は パチッと切れたような感じ
とりあえず 隣からヒューズ差し替えて無事エンジン始動
ですが、抜いたところの電源が行きませんので、走行するには不具合が
とりあえず、配線加工して何とか走行可能状態にして 帰社
簡単にチェックしましたが、何の異常もなく とりあえずヒューズ交換だけで、乗ってもらうことに
そして ２時間後 またヘルパーの電話が
また同じ状態になったとのことでしたので、ヒューズ持参にて出張
今回は 切れた時の状態をしっかり確認
お店から出て加速するためにアクセルＯＮ時に失速とのこと
ヒューズ変えると 何事もなかったかのようにエンジン再始動
そのままお預かりして チェック開始
話からすると エンジンが前後に動いたときに切れているようですので、実際に再現
バックにてクラッチを急につなぐと お見事 簡単に再現できました。
こうなると エンジンヒューズボックスからリレーモジュールまでの配線が怪しい
さっそくチェック
見ーつけた
ちょうど ステディーロットの上側にあるステディーパネルにあたって 配線がショートしておりました
見つければ修復は簡単なもので、テーピングして擦れないように配置しておしまい
電気周りの修理は見えないんで大変でしたが、悩むのって好きなんですよね。
お次の赤ミニは
メーター周辺から異音がするとのことで入庫の Ｆ井 様のミニ
９７以降のセンターメーターですので、ケーブル周りにアクセスするには メーター外す形となります
センターメーター用ケーブル 国産品に交換して組立
異音は無事解決となりました。
メーター裏に穴があれば簡単な作業だったんですが・・・・
仕方ないですね。
もう一丁 赤ミニ
たびたび登場する Ｎ澤 様のミニ
今回は ステアリング切ると異音がするとのことで入庫
サーキット走行などで、無理がかかったようで、今回はラック＆ピニオン交換
早速取り外して交換
ですが、交換ついでにクイックラックに交換するのが Ｎ澤 様
ラック交換だけで終わればよかったのですが、目に入ったのが、
ドライブシャフトインナージョイントのガタ
最近 ガタがあり インナーコアを交換しておりましたが、早くもガタが
エンジンパワーも上がり サーキット走行もしますんで、無理もありません
今後のことを考えると 強化するしかありません
ドライブシャフトの強化となれば ハーディータイプに交換となります
これ 高いんですよね
今回はスイフチューン製にて交換
新旧 交代
純正とは違い インナーブーツがないタイプとなっているのがスイフチューン製
取り付け完了
下側から見ると レースカーの足回りですね
これで心配なく 思いっきりアクセル踏んでも大丈夫です。