ブログサイクルが、１か月に一回になってきております。
以前は 毎日のようにあげておりましたが・・・・
頑張ります。
オイル漏れでエンジン降ろさせていただいた Ｙ田 様のエンジン修理
クラッチケース内オイル漏れでベトベト状態
プライマリーギヤのクリアランスも大きくなっておりますので、
オイル漏れの原因となっておりました
こちらは プライマリーギヤのブッシュ交換＆ラージシール交換にて対応いたします。
クランクシャフトの状態もあまり良いとは言えない状態ですが、今回はそのままでとのことですので、
スルーいたします。
デフ側のオイル漏れ修理の前に デフケースに入っているメタルスティックブッシュの交換
このブッシュとシフトリンケージがつながっております。
そして本題のデフの作業へ
デフを摘出して 分解
スラスト交換して組立
このデフはアウトプットシャフトのガタがありデフサイドシールからのオイル漏れがありました
今回 標準より少し厚めのワッシャーにてクリアランス詰めての組立になりました
今回は最小限でのオイル漏れ修理でしたので、他のものは現状のままで車両に戻しました
あちこち 目についた部分もありましたが、宿題になってしまいました。
また いい時期を見て オーバーホールをいたしましょう。
そして 現在 異音にてエンジン降ろしている Ｈ田 様のミニは
ミッションとブロックのみになった状態で検証
このエンジン 当店にて８年ほど前に製作したエンジンで、１０００ｃｃチューニングになります
１１００のクランクを使いピストン交換にて１１５０ｃｃに１３００チューニングヘッドで
セットアップして製作したエンジンでした
ミッションはクーパークロスギヤを組んでおります
チューニング＝耐久性がないとなりますので、今回 同じもので作り変えるか
１３００ベースで製作するかとなり
１３００をベースに耐久性の良いエンジンに作り替えることとなりました。
ベースになる１３００ブロックは 内燃機屋に出発しております。
その間に 気が付いたところの改善作業
ミッションは以前クロスギヤに変更しておりますので、デフのみ整備
スラスト他ベアリングも交換
組立てて クリアランスも確認
クラッチフォークも摩耗がありましたので、
クラッチ摺動部分はすべて交換させていただきました。
加工が上がって来ましたら 作業再開いたします。少々お待ちください
水漏れにて 入庫していただいたＮ石 様のミニ
確認すると ヘッドガスケットからの水漏れのようですので
ヘッド取り外し
一緒にウォーターポンプも交換させていただきました。
組み立てして お返しできました
そして 同じ水漏れでも 走行できない状態でレッカー入庫していただいた Ｉ崎 様のミニ
何年か前によくあった ヒーターバルブが爆発するやつ
ヒーターバルブの前側が分解して水漏れしておりました
現在の供給品に交換させていただきました。
これで一安心かと思います。
爆裂ヒーターコック まだあったんですね。