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NARITA SPRINT GTS 納車

みなさん こんにちは。

大変 ご無沙汰してしまいました。

久々のテーマは、 ストリートミニ今月号に取材頂いた NARITA SPRINT GTS MK1です。

我々の大先輩であり、ミニの先駆者のナリタさんの製作したスプリント、車輛の各部を見ていくと
30-40年以上前の時代にノウハウがない中、ここまで素晴らしい車を作り上げたのは、
並みならぬ、情熱とスキルとセンスの結晶のような感じがしました。

昨年末 ご縁があって私共のガレージに入庫したナリタスプリントですが、新しいオーナーの
もとへ6月初旬に無事納車出来ました。

現車を真近で見るのはなかなかありません。皆さんもイベントへ行った時ぐらいでしょうか。

  ナリタスプリント 入庫時の貴重画像 車が仕上がって30年以上過ぎています。

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私共も昔からスプリントへの憧れがあり、イギリス ミニマシーン社に依頼し、ロブオーカースプリント
の中でも、最も美しいボディフォルムをベースに90年代初頭から製作して来ました。

私共の第1号車は、当社 西村店長が所有する オースチンクーパー MK1 スプリントです。

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当時はまだベースとするMK1も本国に多数あった時代、1号車は何とクーパーS Mk1を
ベースで仕上げました。
エンジンは車両により異なりますが、100馬力ぐらいのロードエンジンに、当時供給できていた
ジャックナイトのストレートカット5速クロス G BOXを標準にしておりました。
製作にはとても時間がかかり、年間に1台ペースがやっとです。

ナリタスプリントは合計10台製作されたと聞きますが、1台の車をボディに始まりゼロから
組上げるのは相当な時間が必要で、工程を考えるととてつもない台数だと思いました。

今回、新しいオーナー様の希望に合わせ、各部を仕上げ直し、更にカッコいいスプリントに
なりました。

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 エクステリア

 6Jモール付用同色オーバーフェンダーに ミニライトタイプアルミ6J-10 ホイールのカラーは
 こだわりの濃いガンメタ、タイヤはダンロップCR65 5.0-10 フロントはプラス21mmのスペーサーを付け、
 よりワイドに仕上げました。
 キャンバーはフロント3.5度、リア1.5度 バンパーはオーバーライダーなしでスッキリと。
 車高は実用性を踏まえた高さです。

 ナリタスプリントはフロントグリルサイズがオリジナルと同じで、ボンネットのフロント部分が
 1インチぐらいショート加工されています。

 インテリア

 ナリタスプリント オリジナルのオーバルメーター

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  スミス クロノメトリックのスピードメーター、タコメーター 
  水温、油圧、フュエルメーターが並びます。
  ダッシュライナー、マットはニュートン製グレー/ゴールドブロケード材

  ヒーター左側は、吊下げクーラーユニットです。極力 Mk1スプリントのイメージを
  壊さないよう、コンパクトにまとめました。クーラーのフロントカバーはワンオフで
  製作したものです。 Mk1にクーラーを付けるのはまれですが、基本はオーナー
  様の希望が第一 オールシーズン 楽しく乗って頂ける方が良いと思っております。
  皆さんもご希望があれば柔軟に対応させて頂きますので、ご相談ください。
  

 フロントシートはマイクロセル、適度なホールドと乗心地が良く、デザインも
 気に入っています。 リアシートは当時からのニュートン製生地で仕上げられて
 おります。

 右ドアにはリモートスイッチパネルを新設しました。
 IG,スターターボタン、ライト、ワイパー、クーラーON-OFF、ハザード
 ドリングホルダー
 ポジション的に4点シートベルトをすると、センタースイッチパネルに
 手が届かない為です。

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 ペダル廻りは、扱いやすさを基準に当社のクイックアクセルメダル、
 フッドレストを配置、
 手元にバッテリーキルスイッチ、その他を配置

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 トランクルームは、オリジナルのトランクボードやトランクパネルカバー
 を装着、バッテリーはドライ

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 エンジンルーム

 アルミ増量ラジエター、ボディがカッティングされスペース的に厳し中
 ラジエターサイズを変えないでマウントできるように工夫
 
 WB45DCOE スプリット、 エンジンルーム内も出来るだけオリジナルの
 イメージを生かしながら、シンプルに仕上げています。

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 オイルクーラー セトラブ 13段 ホースはラバーで製作
 デスビはポイントレス イグナイター、水除プレート付

 クーラーコンプレッサー、ハイパワーオルタ70A

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  クーラーコンデンサーは高年式のミニ用 134a対応を流用
  クーラー高圧、低圧ホース類はすべて当社で製作、極力ホース類が
  目立たないようレイアウトしました。
  冷却性はサイドコンデンサー化でエンジンルーム内に熱気が溜まらない
  ように対策。

  IMG_8636.jpg 

  スプリットウエーバー用キャブBOX  ナリタオリジナルのオーバルメーター
  裏を綺麗にまとめる為工夫。
  メンテナンス性も踏まえ2分割構造

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 サス廻り

 ナリタオリジナルの前後スタビライザー
 ナリタオリジナルフロントピロテンションロッド、ロアーアーム

 ショックはGAZロアード、サスはラバコーンからコイルサスに変更
 サスはいつも迷うところですが、オーナーの希望や用途によりチョイス
 個人的にはどちらでもOK

 電動ファンも大容量化

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  KAD4ポットキャリパー、ステンメッシュホース
  サーボレスでも十二分に効きます。

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  マフラーはマニフローセンター出し ラージをベースに出口パイプを加工
  BMCワークス風にアレンジ

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 その他 作業工程

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  IMG_0731_202006211549360e3.jpg IMG_0725 (1) IMG_0749_202006211549399e9.jpg IMG_8087_202006211550542e2.jpg IMG_8095.jpg IMG_8076_202006211550513b6.jpg

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 少々 車両の紹介が長くなってしまいましたが、皆さんご自身も 自分スタイルでをこんな風にしたいとか
 こんな車が欲しいとかありましたら、お気軽に是非ご相談ください。

 長年の経験とノウハウを生かし、ご希望以上に叶う車を製作致します。
 皆さん同様 車が大好きなスタッフが仕上げさせて頂きます。

 担当 TT #6
 


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