ブログアップがなかなかできず、写真がたまる一方になってまいりました。
この辺で、ちょっと書いときましょうかね。
車検でお預かりした Ｎ石 様のＭＫ－Ⅰ仕様のミニ
車検自体は さらっと済ませて 気になった部分をＮ石 様にご報告
いつものナックルジョイントのカップ抜け
ナックルジョイント交換で終わればいいのですが、
このハイローキットにはこのナックルジョイントが専用品となっており
このナックルジョイントが・・・・？ＮＧなんですね。
今回 以前からの純正ショックアブソーバーの異音のこともありましたので、
ハイローキット交換＆ナックルジョイント交換と一緒にショックアブソーバーも交換することに
ショック交換
本題のハイローキットとナックルジョイントも交換
リヤのショックアブソーバーも交換
リヤのナックルジョイントも一緒にリフレッシュ
そしてもう一点
タイヤがひび割れ状態だったんで、こちらも交換させていただきました。
これで足元がびしっとしたかと思われます。
そして足元と言えば Ｏ木 様のミニも
足元からギコギコと音がするとのことで入庫
確認すると また同じく ナックルジョイントのカップ抜け
当然同じメーカーのハイローキット
アッパーアーム外してみるとプラスチックカップが抜けてナックルジョイントが入る部分の底が変形
こうなると再使用はできませんので、ストック品にてアッパーアームは交換させていただきました。
付いていたラバコンペっちゃんこ状態でしたので、
コイルサスに交換させていただきました。
このハイローキットでのナックルのカップ抜け 全国的に多いようです。
そして もう一点
エンジンキーがなかなか回らない時があるとのことなんですが、
９７以降では 良くある修理で、キーシリンダーの交換させていただきました。
いつものレンチのかからないボルト
逆タップにて撤去
そして新品シリンダーと交換
無事キーシリンダーもスムーズに動くようになりました。
そして エンジン不動にてレッカーにて入庫のＨ田 様のキャブクーパーは
フューエルポンプの音はしているんですが、実際は燃料が送られてきてない状態
今回お疲れ状態のフューエルポンプは新品ポンプに交換
ついでに 燃料タンク外して ポンプのＩＮ、ＯＵＴ側のホースも交換
交換後 無事エンジンも始動いたしました。
そして
３台の洗車大会にて すべてお返しができました。
そして 先日 ヘッドシートリングが外れて エンジン作業進行中の Ｍ本 様のミニは
前々からの依頼のあった ストック品の５速ミッションに交換
ブロック周りは手つかずで、そのまま合体予定だったんですが、シートリングの外れていた
４番ピストンだけ 確認のために取り外してチェックしたところ これが予定外のＮＧ状態
結局 ４番ピストンだけは交換することに
これでやっとミッションと合体できます。
あとは外したパーツを組み立てて
ＮＧだったヘットは今回不安の残るヘットだったんで、
ストック品のロングマンチューニングヘットに交換
ついでに ＭＥＤローラーロッカーアームも取り付け
ロングマン 大きなポートになっております。
オルタネータープーリーも削れてＮＧ状態だったんで、
ウォーターポンププーリーと一緒に交換させていただきました。
そしてコンプリート状態にして
エンジンルームペイントしてエンジン搭載準備のできている車体に
搭載
ほとんど組立完成しております。
組立後、なぜかブレーキオイル漏れが、調べると
バランサーバルブからのオイル漏れでした
新品に交換して漏れも止まりました。
エンジンも始動しておりますので、最終調整に入ります。