（ ´ー‘）ゞ 梅雨ですねー。梅雨があけたら夏ですねー。今年も猛暑でしょうか？石川です(´；ω；｀)
前回足回りの戦闘力アップしたNico選手。
「TBCCで優勝出来るように走行前チェックとオイル交換よろしくねー」
「そ～れ～と～」
「コレ付けといてね♪」
何スカコレ？（汗）
まずは走行チェック。今日からバコン強化ラバコンとても良いですね～
オートマは特にフロント重いからこっちの方が良いかもしれませんね＾＾
灯火チェックもokです。
折角サーボ外しましたしACも外しません？＾＾
もしくはOGW様みたいにコンデンサーを横に移動するのもスッキリしていいですよね！
ミニモニチェックはmap･クランクセンサーにフォルトあります。
マルチ画面は・・・オープンループ。
二次補正していませんね。。。
「だってo2センサーついてないもん。」
なるほど・・・（汗）
map値は正常範囲内です。
水温・吸気温もokです。
バッテリー電圧も良いですね。
o2センサーは0.43Vから微動だにしません。
動かざること山の如し。
そうなると燃調2次補正も諦めてデフォルトの燃調で動いています。
フォルトはリセットしておきます。
ブレーキフルード量okです。
クルクル縛っておきます。
オイル量ok
ガソリン臭は中くらい。
色の割には濃い目ですね。
ミッションケース左右共にオイル滲みがありますね。
オイル抜きます。
ドレーンも茶こしも綺麗ですね。
「そりゃー腕だよ。」
右のアウターブーツのクラックが気になります。
早めに交換おすすめです。
お？レアキャラのタイヤマン登場！
「タイヤ脱着。必殺裏返ししますよー♪」
荒れた外側ショルダーを内側に持ってくる作戦ですね＾＾
グリスアップも施工します。
只今カヤバAGXは4輪とも設定2。
固ければ良い訳ではないので走って色々調整してみましょう。
特に気になる緩みもありませんでした。
SOD-1準備完了。
ブレーキパッドの残量は約6mm
油汚れは綺麗にお掃除しておきます。
やっぱり綺麗なのは気持ちが良いですね。
TBCCに向けて制振ワッシャーエントリー編施工。
エンジンマウントとリアサブフレームマウントに計12箇所入れます。
「折角だからホイール綺麗にしーよぉ」
足回りの軽量化ですね！
施工完了♪
この先には足回り何とかコースやらラックコースとか色々あります。
打倒オートマね～ちゃんでガンガン取付しちゃいましょうヽ( ´ー｀)ノ
冒頭に渡されたビス2本取付作業開始。
ECUの調子が悪くてご自身で交換した時に2本入らなかったそう。
小さいコネクターの白い奴（何て名前なんでしょ？）が行方不明ですね。
小さなことは気にせず接点復活剤ぶしゃー♪
遠くの方から「セラミックエアーもよろしくね～」
220kpaで揃えておきます。
リザーブタンクにLLC補充。
オイル注入♪
今回はSOD-1 0.5L+WAKO’S PRO-S プロステージS 15W50 1L +10w40 3Lちょい。
オイルマイスター曰く「オートマって3Lは抜け無いからね！」
10w40の粘度にするのに10w40だけだと柔らかいんですね。
次回のオイル交換は来年1月か87,000kmかサーキット走行3回です。
オイルカルテに追記しておきます。
ラグナットも忘れずトルクレンチでカチン。
エンジンかけたらなんだか調子悪い。
ECU側のアングルコネクターが割れちゃいました。
交換して正常値になりましたヽ( ´ー｀)ノ
最後の仕上げは次亜塩素酸ぶしゃー♪
これでコロナもイチコロな。
ACマスターチェックでガス圧NG。
取ります？直します？ どっちかな～？
「いやいや。可愛いNicoちゃんの為にもACは取れんのよ？」
ではギンギンに効くようにしちゃいましょうね♪
ありがとうございました～ヽ( ´ー｀)ノ
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