曽根です。
ＯＮＺ様。。。
前回は 『リヤタイヤが早く減っちゃうのはコーナリングが上手なんだと思う・・・』 でタイヤ交換でした。。。
また、左のリヤタイヤが減っちゃったんだけど・・・
車検も来月なんで、ついでに車検もお願いね。。
問題の左リヤ 片減りじゃなくて平らに減ってるよね。
右のタイトコーナーでフロントタイヤを中心にリヤをキュッとて流して駆け抜ける通勤風景が思い浮かびます(笑)
右リヤはそんなに減ってないな。。。
フロントは前回新品にしたのでまだバリ山です。。
峠の通勤路を楽しみながら走ってますが、やっぱり左リヤだけ減るってのはアライメントの問題でしょうね。
リヤ側のトー調整付きのキャンバーキット付けてアライメント調整してみましょう。
どうせなら・・・・・フロントも調整式テンションロッドと、公認申請がいらなくなった調整式ロアームで、自由なアライメントでお好みの足回りを作りましょう♪
車検でオイル交換もお願いね。。
承知しました
オイル量よし。
ガソリン臭・・ 少しツーンとくるね。 燃料希釈は中。
交換時期かと思います
ブレーキフルードの量はＯＫ。
漏れは無さそうですが、車検なのでリヤブレーキカップは必ず交換します
クラッチオイルもきれいでした。
走行テストです。
前回、ショック本体からの異音があるのは確認してます。
その他は快調です。。
リフトアップして下廻りを一緒に点検しましょう・・・
右前足回り。。 ドラシャブーツに小さなヒビがあるくらいです
パッドもローターもＯＫでした
左前の足回りも良好でした
オイル漏れ少ないですねー。
しかし・・・
ここにオイル漏れしてるボルトがあるよ。。。
オイル交換は自分でやってるONZさま・・・ 『あちゃー、ホントだ。』
このカラードレンボルトどう？
磁石も強力でなんたってキレイじゃん。。
これイイなぁ・・ これ付けておいてください
ＯＮＺさん、ついでにハートピストン入れちゃいますか？(笑)
入れたいけどねぇ～
じゃ、お願いします。。
はい、ではお預かりさせていただきます。
７月１４日追記
まずは車検の定番メニューの水路洗浄からスタートします
まずは室内のヒーターコアの漏れからチェック。
漏れは無いですね
ヒーターバルブは開いておきます。
ピボットのデジタル温度計が付いてますので、水温はコレで見れますね。。
ピボットのセンサーはバイパスホースに挟み込んであります。
ラジエターフラッシュ入れてエンジン始動で洗浄開始
フロントラジエターのＭｐｉは走ってない時の温度上昇は早いです。。。
もう７８℃まで上がりました
標準の水温計の針は1/5くらい
サブタンクの水温はまだ２７℃のまま。。
サーモスタットに密閉は良好ですね
そして９０℃まで上昇したとこで・・・
フロントラジエターの前面に付いてる電動ファンが回り始めました。
ピボットの温度で電動ファンをコントロールできるようになってました
リザーブタンクの水温も上がり始めてます。
勢いよく流れこんできてますね。
サーモスタットの開弁量も良好です。
十分洗浄できたので排水です
スッキリしましたねー
リザーブタンクからと、ヒーターコアから逆流で吸い出します
左がヒーターコア、右がリザーブタンクからの逆流水です。
クーラントを入れてから・・・
キャメルの水路洗浄での定番の魔法になりました。。水に魔法のリキテック。。
燃焼室やシリンダーの回りを流れる水路から、静電気を除去して燃焼をよくし、
ピストン動きをスムーズにしてくれます。
恐るべし・・・静電気です。
鉄エンジンの水路には定番サプリメント。。
クーラントブースターで、強力防錆 防蝕 そして消泡機能強化で冷却力もアップです。
つづく
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