曽根です。
ＴＮＫ様いらっしゃいませ。
前回はオイル交換でした。。。
今日はその時の点検で指摘されたガタのある前輪のハブベアリングを交換でご来店です。。。
コロナ退治はまず手指の消毒からです。。。
そうそう、最近後ろの方からカタカタって音がするようになったんだけどちょっと診てくれる？
ちょっと走りだしただけで 確かに後ろの方から音が聞こえますね。。。
右か左かは良くわかりません。。
ＴＮＫさんは左後ろからじゃないかなぁ・・・と。
あと、前回のブログに書いてあったMAPが高いっていう件・・・も点検お願いします。。。
はい、承知しました。。。
では、マニュアル車の代車です。。。 ミラバンですけど5速です(笑)
では、お預かりさせていただきます。
お帰りになってからも点検続行。。。。
ハブ、ラジアスアームなどからのガタは無さそうです。。。
左リヤの・・・
ショックアブソーバーの上の取付けのワッシャーの座りが悪そうです。。。
カタカタ音はここの取付け部分・・・怪しいな。。
去年の3月に当社で取付けさせていただいてる所なのでここは保証整備でやらせていただきます。
さて、次の宿題・・・
インマニのバキューム値 MAPが39kpaと高かったのでその原因究明です。
その前に一応オイルチェック。。 OKです。。
ミニモニでＭＡＰを見ながら他の数値もチェックしておきます。
前回入ってなかった、スロポジセンサーにフォルトが入ってます。。
後ほど一旦消しておきますので、次回再発したら お尻ぺんぺんに交換も考えましょう。。。
さて、チェック続行。。。
アイドリング高いのでアイドル認識してない…という状態です。
あー、ＭＡＰは前回と同じ39kpa
標準は33kpa前後です。
キャメル基準では37kpa以上は精査が必要としてます。
ま、今回のＴＮＫさんのように走行してても何の異常も感じない・・というケースもありますが、
もっと進行して走れなくなる前に解決しておきたいです。
Ｏ２センサーは『！マーク』出して振り切ってます。。。
排気ガスが濃すぎです。
オープンループです。。どういうことかって言うと
Ｏ２センサーから『濃すぎるから薄くしろぉ～』 って言われたけど
薄く調整する限界はマイナス２０％まで・・・・
精一杯薄く調整してもまだ濃いぞって言われ続けて燃調補正を諦めちゃった・・・・ということです。
エンジンはアクセル踏んで負荷かけるとインマニの負圧が変化して大気圧に近づきます。。
坂を上り続けてる場合などはこの負圧の変化をＥＣＵに伝えて燃料増量しろ・・・・と指令が出ます。
インマニからのバキュームホースからエアーを吸うとＭＡＰ値は大気圧に近づくことになるので
坂を上ってないのに燃料増量しちゃう。。。ということですね。
バキュームホースからエアー吸ってないか、ホース周辺にパーツクリーナーを吹きかけたら、、、回転の変化がありました。。。
スロットルボディの後ろのバキュームホースから２次エア吸ってるようです。。
黒のショートホース と 赤いホース。。。
硬化したゴムにひび割れがありました。。。
ここからエアー吸ってますね。。
気液分離のタンクもお掃除。。。
ホース交換完了。。。
まだ水温低いのでアイドリングはやや高いですが
アイドル認識はするようになりました
ＭＡＰ値は基準値内の30ｋｐａに収まりました。。
Ｏ２センサーが稼働して排気ガスの濃さを見てます。。。
（実際は残留酸素の量をみてます）
燃調補正は正常になりました。
じゃ、最初に拾ってたスロポジセンサーのフォルトを消しておきます。
はい、これで一旦フォルトのことは忘れました。。。
次は前輪のハブベアリング交換ですが 着工まで２～３日お待ち願います。。_(._.)_
20200510
メカ作業を担当します
リアショックブッシュの修正で一旦、タンクを外してショックの取り付け
を確認します
ブッシュのずれは、締め付けの修正で手直しします。
ラジアスアームが、スラスト方向とラジアル方向にガタツキがありました。
マスターの判断では、
「そのくらいでは、異音は発生しない」
とのこと
グリスアップ後の増し締め、締め付けを確認しました。
ガタツキは、治まりましたが、再発の可能性は十分にあります。
経過観察して、酷くなるようでしたら、交換なども検討しましょう。
ハブベアリング交換をドゥトレーディングさんの親切セットで
取り掛かります。
左側も同様に
20200511
ラジアスアームに、グリスポイントがありますので、念のためグリスアップ後に
増し締めします
狭い道でゆっくりと走行確認
一般道でも
良さそうでです
この後マスターの完成チェックです
５月１４日追記
左リヤからの異音は収まったと思います。。 足回りはイイ感じなのですが・・・
低回転から一気にアクセル入れた時に息つきします。。
点火が弱いのか・・・ スロポジセンサーに問題があるのか・・・・
ピットに戻ってきました。。。
入庫時に入っていたスロポジセンサーのフォルトが再発してます。
試乗の時 アクセルの付きが悪いのはスロポジセンサーが原因っぽいですねぇ。。。
今回もまたフォルトだけを消しておきます。
次回、スロポジをお尻ぺんぺんしましょう。。。。
お待たせしました。
アクセルの付きは気になったらまた持ってくるよ。。。。
ありがとうございました
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