曽根です。
203号車のてらっちょご来店。。。
前回頼まれたスピードメーターケーブルの引き取りのついでに・・・・
水路洗浄のご依頼です。。。
スプリットウェーバーにドグミッション・・・その他もろもろのMINI。。。
車検は自分で通してきました。。。
もう2年前のことですが・・
エンジンから異音が出たので12Hを12Aのインジェクションエンジンブロックと交換しましたねぇ
しかも、その前年のチャンピオンカーのエンジンだっけ。
この前滑ってたクラッチも・・・
超軽量フライホイールと強力カバーで武装してきました。
早くサーキット解禁にならないかなぁ・・・と首はもう10ｍくらい伸びてます。
車検は通したけど水路洗浄やってなかった203号車
今日はひとっ風呂浴びてくかな・・って。
戦闘機のコックピット・・・・
まずはいつものように室内のヒーターコアの漏れからチェック・・・
うん？ ヒーターは付いてるけどエンジンルームからのホースが繋がってないね。。
曇り取りで風は出るけど温風は要らん・・・という男らしい？仕様。。
エンジンルーム側のヒーターホースも塞いであります。
ラジエターフラッシュ入れてエンジン始動で洗浄開始。。。
ハイカム入ってるし、高回転は得意だけど今の自粛生活のようなアイドリングは少々苦手・・
そんなときの助っ人アイテムがエコマックスアイオン。。安定燃調を助けてくれます。
エコマックスアイオンの業務使用ね。。。
アイドリングもやや高めにします
今朝走ってきたので完全には冷え切らず ラジエターの水温は69℃
エンジンの振動で水面が揺れてますが、サーモスタット側から流れ込んではいません。。
サーモスタットはまだ密閉している状態ですね
ラジエターの水温が81.5℃ まで上がった時・・
勢いよく流れこんできました。。。
サーモスタットは82℃が入っているようですね。
そしてそのまま上昇させて95℃で
電動ファン回り始めました。。
95℃の時の水温計の針はココ。。。
88℃まで下がって
ストップしました。
サーモスタット 電動ファン 水温計 のスリーチェックは良好です
さて、排水。。。
しっかり汚れた水が出てきました
うーん スッキリ。
4番側にヒーターテイクオフパイプがあるので、こちらからも吸い出します。
さっきの排水で汚れはほとんど出たみたい・・・
ラジエター口からも逆流で吸い出します。。
ラジエターパイプに詰まりかけてた小さなゴミが、吸引チューブの中に吸い込まれてました。。。
スッキリ～♪
ラジエターの詰まりは少ないようで、クーラントの飲み込みが良かったです
鉄エンジンの水路サプリメントのクーラントブースター入れて仕上げです。
強力防錆 防蝕 そしてキャビテーション防止の消泡機能の強化です。
これにて水路洗浄は一件落着。。
あ、そうそうキャメルのステッカー貼ってなかった。。。
貼ってらっちょ。
あちこち軽量化してる203号車ですが、実はトランクフードは鉄製のままでした。。。
この超軽量ＦＲＰ裏骨付きトランクフードはなんと1.14㎏
ノーマルと同じ取付け可能です。。。
カーボンルーフと併せていかがぁ～
このあとは、走りに行きたいけど・・・自宅に籠って・・・
コロナ収束でサーキット再開する日を楽しみにイメージトレーニングに励みます。。
ありがとうございました。。。
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